要维护的程度。
但现在则不同了，汉国的道路，即将完全进入汽车时代，在汽车时代，对道路设施的要求，只会更高，不会更低。
所以在每一个加油站前，不准吸烟，不准点燃明火，基本成为了说的最多的标语。
但那是指城市，对于大部分公路来说，如何维护才是最大的问题。
所以在这场基建中，除了加油站，停车场，发电站，电线杆这种基本的新基建，做的最多的就是在原有的道路基础上，做出符合目前情况的修改。
并且增派“新式服务区”，要知道原来的汉国，其实很早就有了服务区，但那只是给长途马车，中途停靠休息使用的。
以目前汽车马力，以及轮胎的抓地力水平，遇到稍微大一点的泥坑，一般是很难爬出来的。
在长途马车已经完全消失的年代，这种老式的服务区，自然成为了改造的对象。
首都附近，某些大城市附近搞一搞可以，真要所有城市和道路都搞，这其中的成本可想而知会有多高，完全就是一笔天文数字。
甚至为了防止汽车可能出现的爆炸，连累整个加油站，还专门在隔壁开通了另一个加油区，用输油管道链接这边，将油送过去，看起来极为麻烦，甚至在某些人眼里，这和“脱裤子放屁”有什么区别。
从国际角度看，妥妥的青年！！
但如果从汽车的角度上看，汉国是道路，其实也已经过时了。
马车时代有什么特点，那就是慢，而慢，摩擦力就小，对地面的伤害就低，对于道路的损害也更低。
这就和目前汉国目前不断发起的停车场运动一样，哪怕汽车已经发展了这些年，但其实真正大规模开始建造全国范围内的“停车场”，其实还是从去年下半年开始。
汉国的道路，看起来很新，很多都只有不超过“十五年”历史。
唯一不好的一点，其实还是天气问题，一旦到了雨天，这条路，就成了汽车的噩梦。
虽然因为“历史保留”的缘故，留下了西京附近的一座“马车服务区”，作为历史的见证，但归根结底，这些东西，都是要被清除的，它们都是历史的淘汰者。
在汽车入站前，工作人员往往问的