,那么之后的解释却是让他很难做出决定。
确实正如对方所说,铁路不是一锤子买卖,前期收入固然重要,但最重要的还是看后续维护更换新钢材的费用,这笔钱看似每年不多,大的如汉铁,这么大的公司,每年的后续维护也才七百万块头,但是这可是长期收益。
就拿如今日本的关东铁路来说,基本上维护合同都是三十年起步,如果他们这个也按照这個来,哪怕是按照二十年的最低标准来,水户家都得赚翻。
但现在还有一个致命的问题,卡在水户熊毅心头,那就是钢铁质量的问题,要知道从十五年前开始,不光是他们江户钢铁,就是隔壁的神户钢铁,其实大家都心照不宣的选择了减配,虽然当年参与此事的工程师都说,不出大的意外,一些小地震,小台风都拿这些材料没有办法。
后来的几次台风,地震危机都证明了这一点,但这是在日本本土没有发生大的灾害之前,一旦发生了那种百年一遇的大地震,基本整个江户湾内过半的高楼建筑都会出现问题,到时候他们这些人可就成为了全日本历史上的大罪人,甚至会影响到整个日本制造业的名声。
而这件事其实这些年一直卡在几乎所有日本钢铁业高层的心中,至于说日本当局知不知道,答案是知道一点点,而不是全部。
因为在这之前,也就是龙武三十年代的时候,日本大大小小十几家钢铁企业签署了所谓的“内保协议”,也就是说,他们干的那些事,只能自己人知道,哪怕是日本王国当局,也是无权知晓的。
而到了现在,其实他们都选择性的忽视了所谓的安全问题,或者说已经干了,很难收手了。
每次在报纸上看到江户湾地区又有新的摩天大楼开建,水户熊毅其实是很恐惧的,因为这些大楼的主体构建的钢材,基本都是在日本本土采购的,而日本自己内部的质量审核又被他们这些巨头把持,所谓的“质量安全”早就被他们抛掷脑后。
唯一让他们这些有些庆幸的是,这些年日本的国运都还不错,没有出现大的天灾,就算是地震也属于正常水平,以现在日本经济的发达,基本上核心地区木制房屋除了一些老房子,基本已经实现了汉制钢筋水泥新式建筑的普及。
但越是这样,他们越是害怕,