第750章 民用航空业和地铁事故
“尊敬的旅客，欢迎您乘坐本次航班，我是航空长赵真……”
“本次航班将由龙江飞往长安，全程……”
一架载客不到三十人的中型客机内，戴着耳机的赵真扶了扶眼前的话筒，随后摘下了耳机。
“还有多少时间起飞？？”
“还有二十五分钟。”
确定好时间后，赵真解开安全带，走下了飞机。
刚一下飞机，扑面而来的就是几十架大小不一的民用螺旋桨客机。
这些客机多数都是“星系列”和“鹤系列”，目前整个汉国卖的最好的就是两种客机了。
其中星系列生产自海星航空，这是一家成立于龙武三十年的航空企业，主要经营的就是中短程客机。
在如今的航空市场，算是处于领先地位。
而排在第二的“鹤系列”主要由北海航空生产。
说起这个北海航空，就不得不提到当年非常火的民航创业热。
在当年的汉国市场，总计有超过二百架宣布要制造民用飞机的公司，其中多数都是“吹牛”，只有大约三十家是真正意义上制造民用飞机的。
但对于一个刚刚起步的市场来说，哪怕数量从二百跌到了三十，其实都是非常高的数字。
而当行业无法承担的时候，自然就是内部厮杀的开始。
经过一轮又一轮的厮杀，最终活下来的七家航空民用航空中的五家并购失败的那几十家规模不大的，一同成立了北海航空，也就是如今的北航集团。
剩下的两家中的排名第一的海星航空也借着规模优势，收购了当时的第三名“山峰航空”。
如此，经过这么多轮的洗牌，并购，整个大汉航空市场，就只剩下了两家公司。
其中海星航空以市占有率百分之五十七领先第二名北海航空十四個百分点。
而且已经持续了三年，在预估的很长时间内，这个数字还将继续保持下去。
“啪！！”
机场的吸烟室内，赵真抬手看了一眼自己那鳄鱼皮表带包裹的手表，随后将烟头扔进了装满水的大号垃圾桶。
在垃圾桶