的很可能是声东击西，表面上攻击长沙，实际上却是朝宜昌，枣阳一带下手。
此时，第五战区还集结的三十五万兵力。
但由于桂系军队兵员参差不齐，战斗力也是强弱悬殊。
这三十五万兵力对上日本人的军队，很难说具有优势。
而伴随着日军成功集结，第十一军指挥官园部和一郎下令正式启动攻击湖北，消灭第五战区主力计划。
这比原先预定的4月25号的攻击时间整整提前了五天。
而此时，负责后勤物资运输的联合运输部才将预定的物资运走三分之二。
也就是说，目前还剩下三百多吨物资要提前送达前线。
否则便会引发一些预想不到的问题。
接到军部的命令之后，山本吉三郎再三考虑，只能按照军部的建议。
一是加快运输进度，将三百多吨物资于三天内送达前线。
二就是减少押运的队伍，将原先队伍缩减至两百多人，连同他们的武器一共只占据四个车厢。
也只有这样做他们每天才能运输一百六十吨至一百八十吨货物。
三百多吨货物才能于三天之内由四趟专列运送完毕。
因为是前后往返需要时间，第一趟列车运达之后返回还需要一天。
所以，即便是增设了一趟列车，三天也只能是四列火车运送物资。
物资装车之后，山本吉三郎也再次向佐藤教授确认，他的安全运输模式会不会出问题。
佐藤教授的答案依旧跟之前一样，如果就眼下的运输压力，相信不会出纰漏。
但是，如果再出现一条，那他也不敢保证。
因为，这已经超出了他的运算上限。
相比起山本吉三郎的殚精竭虑，陈阳的物资运转中心就显得轻松很多。
即便是增设了几条由陇海线前往湖北的路线，他也似乎根本感受不到任何运输压力，
只是按照军部指示，将津浦线上的几趟列车更改一下运行数据。
原本到达鲁省济宁之后的列车到站之后更改方向，往郑州方向行驶。
到达郑州之后，再更改方向，进入平汉线，到达宜昌之后，南下