动设计。”
“可bib没有这个能力。”
“所以一定要重视气动布局，减少动力系统的负担。”
理查德听完，仿佛喝了肠清茶一样，瞬间通透。
毛云继续道。
“我们的设计，一定要小型化，流线型化。”
“甚至我们不能以汽车的模板去作为设计灵感。”
“更应该考虑飞机、或者飞船的样子。”
毛云打开电脑，将狗剩的设计工程文件导入，然后就地开始修改。
他先将车身拉长，车宽减少。
尽量的让车子在空中少接触空气。
于是呈现在眼前的造型，更像是一台摩托艇的样子。
理查德完全能够理解，三角形是最优的气动布局大框架。
大部分飞机都是这类布局。
可他也有疑问：“像这种布局，似乎无法兼顾地面的需求。”
“可以，你有没有接触过一类叫做三蹦子的载具？”
“没有。”
“这是一种高效而简易的三轮载具，减少一个轮子，依然可以在地面活动，而且性能不输四轮。”
理查德似乎懂了一些：“类似跨斗摩托车？”
“比那种更加纯粹，动力要求少，控制器要求也会更简单，这种载具已经在东大的田间地头得到过验证，绝对有效和可靠。”
地面这部分毛云丝毫没有顾虑。
四轮车去不了的地方三轮能去。
三轮去得了的地方，四轮不一定能去。
这是在华北、西北农村普遍验证了的真理。
而且。
北美市场没有经历过三轮车的洗礼，没有“三轮就是低端”这种先入为主的刻板偏见。
相反。
物以稀为贵。
他们很有可能认为三轮才是高端。
所以他觉得三轮车的布局是现在手头最好的选择。
“关于升力方面，选择复杂的固定翼显然是不可能的。”
“我们要从最简单的做起。”
“选择最可靠的旋翼系统。”
毛云动手删除了原本稿件上的固定