场资源。”
“要知道，当初q5可是常年占据中型suv销量榜首的存在。”
贾旭召言不由衷的点头。
活该你们挨打。
现在是什么时代？
还搁那儿吹q5
你那车子别说对标dy了，其他国产车企哪一个你打得过？
现在vw唯一的优势，就是资源庞大，看看能不能凭借这一点，狠狠的收购一波三电供应链。
否则的话，吃屎都赶不上热乎的。
但这些话他只能憋在心里，婉转的劝道。
“其实我们的对手不只有这些。”
“最新的情况是，国内的一家快递企业也将入局造车。”
“竞争对手只会越来越多。”
路易斯微微一笑：“我知道，顺风对吗？有什么不一样？”
“和其他企业不同，他们已经拿到整车制造资质，独立的资质。”
路易斯觉得然并卵：“我本来也不太理解贵国这个准入资质，就算他们拿到又能怎样，还不是一个纯新手？”
他在国内呆的久了，会一些人情世故。
所以自然而然的觉得顺风拿到资质，完全是因为人情世故，并不是真正的有实力。
这也有些狼来了的意思。
之前国内造车市场太过内卷，是人是鬼都出来插一脚。
造吸尘器的、造老头乐的、造摩托车的。
但凡有点生产线，就敢进来。
结果呢？
大部分人都没有站在q5的对立面，而是在新厂商的内卷中被淘汰到了。
所以路易斯并不觉得顺风造车对他是个威胁。
他解释道。
“一家新的企业入场，首先需要解决市场和营销。”
“我的贾总，你想一想。”
“一家送快递的企业造车，消费者观念一时半会是无法转变的。”
“他们需要用长期的营销培养消费者。”
“这个过程需要时间，需要金钱。”
一款车子深入人心，需要天时地利人和。
对传统车企来说是如此，对新手更是苛刻。