，对道路深度学习和模仿。
理论上无论多复杂的路况，只要汽车能开的地方，都可以应用到无人驾驶上。
张伟继续介绍道。
“另一点需要重点申明的是，ads虽然是l3级别的自动驾驶技术，但仍然需要车主在一定程度上进行监管。”
“双手不能长时间离开方向盘，以便发生特殊情况的时候，能及时接管汽车。”
“l3自动驾驶技术，也称半自动驾驶。”
“意思是汽车本身可以自我完成几乎所有的驾驶操作，但驾驶员仍需保持注意力集中，防止突发事件。”
“其次。若是在开启自动驾驶模式的情况下，驾驶员也没有违规操作，而且为没有违反任何交通规则。”
“那么因为系统错误而造成的事故，将由风雷负责。”
“不过若是驾驶员自己违规操作，那造成的损失就与风雷无关了，由车主跟第三方自行协商。”
张伟在责任方面进行了详细的讲解，生怕有人在上面做文章。
敢做这样的保证，需要巨大的魄力之外，同时也是对自家自动驾驶技术的自信。
风雷不怕车主作假，因为ads会全程记录车主的每一个操作指令。
不是说出了事故，按下智驾系统，就能把锅甩给风雷的。
目前为止。
敢做出这样承诺的，也只有风雷这一家。
连特斯拉都不敢保重，他们的自动驾驶系统完全实现无人驾驶操作。
相比之下。
风雷绝对是遥遥领先的。
至于所有人都关心的价格问题，张伟则是伸出了五根手指。
“这项技术，目前只限风雷的车主使用。”
“但因为前期研发成本的原因，并不是免费的。”
“所以风雷的车主们想要使用，需要花5万美金刀买断。”
“当然，我们不会强买强卖，而且会有试用服务。”
“在下载更新ads安装包之后，七天内，车主们都可以选择无理由退货，我们不收任何费用。”
“此外，若是有部分车主觉得买断不划算，我们也有开通日租、周租、月租和年租业务，