比宝妈那些豪华车企衰落得还要快。
要知道。
日系车一向以省油和耐用为优点，靠着使宜量大席卷全世界。
而这几年的比利迪，造出来的混动车，却是比日系车更便宜。
更省油。
耐用程度更不用说了。
比利迪几款混动低端车型，随便去哪个城市抓个出租车出来，都有十几万公里的里程。
只能用恐怖如斯来形容。
不得不说。
这简直是三菱看了沉默，丰田看了落泪。
华国车主的嘴巴，已经被比利迪养叼到连日常用三个油都嫌多的地步。
每天还能不停充电，哪怕汽油过期了也不去加油站。
现在。
比亚迪更是要和风雷强强联合，推出搭载世界最顶尖智驾系统的车型。
到时候他们日系车的处境，就更加艰难了。
……
尾田来到拆解现场，就对所有研发人员说道：
“我们三菱在纯电领域的理解不弱其他车企，这次又有这么多优秀的专家在场，”
“我希望一个月的时间内，就能听到你们研发有所突破的好消息，到时候我们三菱汽车，甚至整个日系车都将迎来新的曙光！！”
一顿打气鼓舞，待到尾田离开之后，在场众多研发工程师立刻行动起来。
他们的第一个目标，就是风雷的瞬冲电池。
在将电池的各项信息和数据详细记录下来之后，研发人员开始对电池进行初步拆解。
说实话。
这里的人都是电池领域的顶尖专家，对于逆向技术研究早就轻车路熟。
所以对于风雷的瞬冲电池，他们还是有着不小的信心的。
电池技术无非就这么几种，还能复杂到哪里去？
只要花心思去研究，总能研究出点什么来。
只要通过专业的仪器设备，分析出一点蛛丝马迹。
那他们就能模仿风雷电池的相关原理，造出类似性能的电池来。
最难的还是如何绕开专利问题。
当然了，这是后面才考虑的事情。
现