“具体充电损耗率是多少？？”
这才是他最关心的问题。
能量不会凭空产生，也不会凭空消失。
既然是能量传输，过程中就必然有损耗。
哪怕是通过超导体材料的传输，都会因为发热和低电阻产生一定的细微损耗。
所以无钱充电技术，自然也会有功率损耗。
这是毋容置疑的！！
按照系统的说法，这套技术的最终损耗极低，但再牛的技术，也需要人去完成，是人就会有偏差。
研发部长回答道：
“任总，经过我们的测试，车子行驶过程中，距离基站越近，充电效率就越高。”
“而整个过程的充电损耗率大约为5％左右，跟手机的无限充电损耗差不多，算得上是极低的了。”
“我们做过多组测试，模拟不同环境下的形式状态，最终的出损耗不超过7％！！”
好家伙。
这也是相当相当惊人的了。
研发部长又道：
“老饭，目前加载在整个跑道上的电压是比较低的，一旦接上电网的大功率高压线，充电速度还会网上涨一涨。”
“不过，虽然能实现边开边充中的效果，但速度一旦超过100迈，就会打破能耗平衡……”
任易点点头。
这点他早有预料，
边开边充电，电量还能往上涨，那是建立在速度比较低的情况下。
如果高速上以这么快的时速行驶，电量还能往上反涨，那么基站的功率至少要翻一倍以上才行。
否则的话。
在高速移动时达到这么大的充电速率，完全不符合物理学定律。
但这样耗电量就太可怕，得不偿失。
无线充电的目的只是为了应急，能做到100迈的能耗比平衡，已经够用了。
毕竟无线充电肯定不如在充电站充电来的实在。
等基站布局完成，以后风雷车主充一次电跑全国，就再也不是梦想。
……