最新研发的无线充电基站，只要汽车在基站的十公里范围能，都能进行无线充电。”
“当然，因为是无线充电，充电过程中会有5至10个点的能量损耗。”
“比较适合那些找不到或者懒得去找充电桩的车主，只要通过手机app远程操控，就算躺家里也能随时随地充电。”
任易神秘的笑笑，公开了今天要介绍的最后一项技术。
这话一出。
现场欢迎，还有观看直播的网友们集体傻眼了。
“啥玩意？？”
“无线充电技术？”
“开玩笑吧，这么大的电池，充满得充到什么时候？？”
“好像特斯拉也搞过无线充电，不过能耗若是太多，而且特斯拉铺设的是无线充电基带，一车一用，根本不实用。”
“风雷就离谱了，居然要靠基站实现一对多的无线充电，这得需要多大功率的电塔啊？？”
……
面对质疑，任易不紧不慢的解释道：
“大家担心的问题我们早就想到了，为了控制无线基站的功率，我们对充电功率进行了管控，充电速度也就跟普通快充差不多吧。”
“同时在线人数越多，速度就会越慢，而且价格也是比正常充电要高个20％。”
“所以这个属于慢充模式，只适合部分不差钱和时间的车主，正常情况还是建议大家使用充电桩。”
“另外，这种充电模式只是我们无线充电技术的衍生品而已，我们这项技术真正应用的地方是高速公路。”
“届时我们会在全国的高速公路两旁铺设大量的充电基站，车辆在行驶时就也可以通过切割磁感线，来达到行驶中充电的效果。”
如果说新车“雷杜斯16”和“充电储能一体站”是三菜一汤的话。
那这套“无线基充电技术”，就是
满汉全席。
无线充电——这名词大家还是挺熟悉的，毕竟早早就应用在手机上。
不过那毕竟是小功率充电，对于设备的要求不算很高。
可汽车无线充电，是什么意思？？
台下的比利迪等几个国产车企的老总，脸上却没有太多吃惊