低成本，做工用料就不好。”
“速度再快，就意味着碰撞力度更大，很多时候五六十码的车速对于某些车来说就已经遭不住了，速度再快出个车祸那还得了？”
卢俊说的这番话不是没有先例的。
就餐如前两年有一起车祸报道，仅仅六十码不到的碰撞事故，却直接让一名18岁的花季少女丧命。
一切都是因为乘坐了一款低端车型，关键还是市面上的杂牌，六七万块那种，就被一辆出租车以接近四十码的速度侧面撞上。
结果那台车当场散架，导教副驾驶上的花季少女脑部受到了严重的碰撞，并且撞破玻璃半边身子被撞出车外。
因为有这些事战，国标也是三令五申，近几年严查那种铁皮车。
像他们五菱和其他传统车企，生产的“i车型”，安全性起码还有保障。
但也不敢说五六十码以上的事故能保证车内人员的安全。
毕竟价格成本在这里，防撞梁和车身刚性都没有正常车型一半。
所以最有利的办法，就只能限速了。
我让你最高只能跑100码，那再发生事故，就和我厂商无关了。
“是的，什么样的安全性，才能匹配什么样的速度，就像普通家用车的低盘，你就算给他超跑的动力，超过一定速度也同样会翻车。”
任易点头说道。
“但是咱们这款车不同，拥有高强度超级碳合金，当做车身支架，本身的硬度和抗压性甚至超过了正常几十万的家用车。”
“而且还在车祸易损的结构点，加强了厚度，使得遭遇多变事故具有更高的防护性，车身不会受力断裂……”
“另外像新能源车，因为有底下电池包，所以底盘做了重点保护，再加上加重了底盘质量，不用担心在高速行驶情况下，整个车会飘起来。”
“等于说这款女性车除了外观和空间是i车型，其他的性能和安全性方面，对于其他家用车，是没有任何短板的。”
“并且卢总你有没有想过，很多时候，速度慢其实比速度快更加危险。”
“比如有些车主因为经济条件问题，或者是某些原因，将这种限速车开上高速，这种情况下，你们厂家