“依我看，要试就选难度最高的来试，目前全国车祸和交通路况最复杂的城市，想必你们都知道……”
此话一出。
所有人顿时就傻眼了。
“任总……您不会是想说咱们无人出租车的第一站，要选雾都吧？？”
要说全国交通事故率和路况复杂率排行第一，除了全国四大火炉之一的雾都之外，还能是哪里。
那可是各大导航系统来了都迷糊的地方。
除了极其复杂的交通道路之外，雾都的司机也是出了名的“莽”。
人均赛车手，连公交车司机都是漂移过弯。
尤其是那里的出租车，号称黄色法拉利。
网上就流行着这么一句话。
“别的城市是开得太快，雾都出租是飞得太低”。
这句专属于雾都出租车的传说。
别说无人驾驶了。
你就是有十年开车经验的老司机，去雾都内环跑一圈，那都要惊出一身冷汗。
王涛结巴了：
“任总啊……这个难度选的会不会太高了，在雾都投放大量无人出租车，效果真能行吗？？”
任易点点头：
“放心，现在我们风雷的后台算法，对于道路经验和常规驾驶经验，已经积累得够多了，现在反倒是缺乏在规则内擦边，以及与各种老司机斗智斗勇的数据积累……”
“而这么做也有一个好处，那就是一旦在雾都完成了最复杂路况的数据积累，那么在以后全国的大面积投放，也就都水到渠成了，根本不会引起当地民众的抵触。”
“现在就看你们是想一开始面对问题，还是想以后大面积投放的时候，再接受接二连三的麻烦。”
说到底。
一个永远遵守交通规则的司机，不一定就是能够令人满意的司机。
因为规则是死的，而人是活的。
道路交通规则，给的发挥空间是非常大的，人与人、车与车之间的对抗，也是非常频繁的。
太过于循规蹈矩，那势必会牺牲自己的路权，大大降低通行效率，到时候反倒影响到无人出租车的正常运营。
所以真正合格的智驾系统，