“而五菱新能源车进入欧洲才不过几年时间，想必电池也不会报废得这么快，这个回收体量完全够用，甚至还有富余。”
“因此，我们热烈欢迎其它欧洲品牌新能源车的车主，在电池报废以后，寄给他们进行回收，为欧洲的环保做一份贡献。”
这下子，包括克罗恩在内，本来想要看五菱出糗的一众欧洲友商负责人，都看傻眼了。
华国的企业这么卷的吗？
每年才报度一百万吨电池，结果回收能力达到了三百万？
他们开企业是来做慈善的？？
现在竟然在五菱的带领下，要卷到欧洲来。
那到时候本土的企业可怎么活？？
众所周知。
华国人是出了名的吃苦耐劳，而且极度内耗。
他们参与的行业，最后都会陷入严重内卷当中，这让他们这些老牌车企怎么活？
因为欧洲国家，电池报废回收的事情，基本都是几个环保组织在做。
欧洲车企捐软意思一下，搞定这些环保组织的高层，不让他们在自家门店、工厂面前闹事就行。
结果，华国的新能源企业，居然来真的？？
克罗恩前几天学到了一个华国谚语，叫做搬起石头硬自己脚，没想到此时此刻这么应景。
这对于现在的他来说，无异于雪上加霜。
见到周围的同行似乎都带着嘲讽的神情着着自己，克罗恩也坐不住了，直接起身离开。
前来参加发布会的经济同盟会官员有是也些傻眼。
这下子。
针对五菱环保问题、电池报废什么的基本不能用了。
所谓的环保问题，在五菱做出这些手段后，他们这边是拿对方一点办法都没有了。
看来要制裁华国企业，只剩下关税这一条路了。
华国的车企，在燃油车技术上一直落后于欧洲。
发动机、变速箱和底盘三大件，一向处于技术底层。
并且造车也是最近三十年才兴起的，想必存在很多问题。
想到这里。
这位欧盟的官员脑子立马活络起来，也在脑子里有了新的认划。
不