最便宜的车型，还要便宜一半的价钱。
属实是物美价廉具象化。
任易看着不过瘾，便去外网相关网站浏览了一下外国车友的评论。
“哇，这些‘老头乐’真是太好用了，彻底解放了我爸妈的双脚。”
“是的，现在他们不管去哪里都是开着这小车，车型小巧不占地，随便找个角落都可以停，连停车费都省了坐。”
“速度不快，不用担心出车祸，当然别人撞上来的另算。”
“最重要的是价钱便宜，我打个暑期工都能买一辆，作为学生党，买这个也代步挺划算的。”
“我在大学也开它上课，别提多舒服了。”
“我十岁的女儿也会开，不过我不会让她上路。”
“你是个好母亲，小朋友开车还是太危险了。”
“唯一的问题，就是我们国家的充电桩太少了，真希望下辈子出生在华国。”
“听说华国不仅充电桩多，而且电费还便宜，据说他们那里已经很久没有大范围和长时间停电了，国家基础建设比我们好太多了。”
“对啊，今年夏天我还去了华国，他们那里甚至有随时可以租用电动自行车，用手机app扫码就能用，实在是太方便了。”
看完这些评论，任易又查了下。
国内的充电桩，公共充电桩今年将达到108万台，差不多每年增加50％。
私人充电桩，更是离谱，目前达到了将近700万。
预计不久全国充电桩数显将超过1000万。
过去几年，欧洲新能源车车销量翻了十几倍，但是充电桩数量却才增加了两倍，远远满足不了新能源车主们的充电需求。
现在欧洲的充电点仅仅只有70万不到，去年一年新增的充电桩在20万台多一点，其中公共充电桩占比超过50％。
还有个缺点是，因为欧洲各个地区发展不平衡，导致充电桩的分布并不均匀。
根据那边的统计数据，他们说欧洲将需要超过12亿个充电桩和换电站，才能满足欧洲新能源车的的需求。
任易看到这份报告，都惊呆了。
要知道，欧洲那边的人工很贵，而且工程进度