“正解，我们本身就是一个金字招牌，很多人看到‘腾达’两个字，就会无条件支持，不用再像当初发展外卖等业务一样，用烧钱的方式抢占市场。”
“我们只需要发展起腾达地图，利用腾达地图内置的打车功能，就能将腾达打车推广起来。”
“退一万步来说，就算腾达打车真的在打车行业中失败，腾达地图仍然可以通过向其他打车软件收费的方式，来赚到不少的钱。”
对陈腾来说，自己做网约车平台和向其他网约车平台收费差不了多少。
因为陈腾给司机的待遇一定不会差。
和外卖、快递一样。
网约车平台最大的支出成本，就是人力成本了。
只要对外卖小哥、网约车司机、快递小哥下手狠一点，利润就能不断地增加。
不过陈腾不想从这方面增加利润。
“所以我们的竞争对手，就是凯利德。”
林雅深吸一口气。
原本在计划做网约车平台的时候，是将凯利德当成合作伙伴去研究，并且去准备谈合作的。
没想到一眨眼，就要将凯利德当成对手。
这对手，可是一个硬茬啊。
“不是凯利德，凯利德……不必在意。”
“凯利德不必在意？”
林雅有些糊涂了。
现在是2013年，凯利德是这个行业里真正的霸主。
连续八年的市场占有率第一，巅峰时期市场占有率77。
不在意谁都不能不在意凯利德啊。
“凯利德的收费模式已经落伍了，向个人用户收费，太容易引起个人用户的抵触了。”
老车主都知道，当初的车载导航清一色的都是凯利德。
说好用倒是还行，车载导航能和凯利德掰手腕的确实没有。
但是凯利德的收费模式，简直惊为天人。
买车时候装导航要钱。
如果只是一次收费，接下来不用再花钱那倒也还好。
但问题是华国这个“基建狂魔”，路况信息更新得太快。
在凯利德当霸主的那几年，这个导航一年升级四次也不稀奇。