后世，火遍全球、就连南棒子也来求购的液化天然气发动机是东方船舶集团生产的cpgc-gd 12x92df船用发动机。
12个气缸，每个缸径都是920毫米，输出功率约64兆瓦，属于全球最大缸径的双燃料二冲程船用发动机。
所以，秦川的脑子里就在想二冲程低速柴油机，可从来没想过，其实液化气船的动力也是经过了一番发展变化的！
最开始的液化气船，其实是烧锅炉的，这样不仅仅能烧重油，还可以烧耗散掉的天然气。
不过，锅炉这东西毕竟太落后了，启动慢，体积大，所以到后来，才发展到了低速柴油机。
大型货轮最常用的动力就是低速柴油机，每分钟只有一百转左右，减速齿轮箱都不用，直接带动螺旋桨，需要倒车的时候，这种二冲程的柴油机还能反转！
不过，低速柴油机的缺陷就是重量和体积太大，咱们东方生产的那款，长度227米，高度超过五层楼，重量更是达到了可怕的2140吨！哪怕是十万吨的液化天然气船，这发动机也算是够重的了。
所以，后来的通用电气公司，就琢磨着把他们的燃气轮机装到液化气船上，重量轻，体积小，功率高！
不过，他们没搞成，因为很快，船用动力就发展到了混合动力电推。
和混动汽车很类似，有燃油发电机来发电，大部分的电力都输送到尾部的电力推进系统上，也就是用电机带动螺旋桨。
同时，内部还有大量的蓄电池，船上用电的波动性，就用蓄电池来调节，这样燃油发电机始终工作在效率最高的区间，而且，燃油发电机还不止一台，根据需要启动或者关闭燃油发电机，从而达到进一步省油的目的。
现在，来阳集团没有二冲程柴油机的技术储备，电推就别想了，十年二十年之后再说，干脆上咱们的燃气轮机！
众人都是一愣，拉伊莫夫率先反应过来：“秦总，这意味着咱们曙光局能卖更多的燃气轮机了？”
“没错，加油，好好干！”不知道为何，秦川没有去看拉伊莫夫的眼睛，或许是因为愧疚吧。
从开始到现在，自己都在忽悠一个天真的工程师……真是有些不好意思。