耶路撒冷，没有了灵魂。
可威尔逊不这样认为，因为深受米国金钱至上思想的洗礼，特斯拉既然可以在米国畅销，那说明市场是认可电动汽车的。
既然市场认可，为什么不能成为未来发展趋势？
产品行不行，可不是厂家决定的，而是市场决定，市场说好，那肯定就是未来趋势。
见两人有了分歧，陈红立即询问说出“有可能”的威尔逊道：“威尔逊首席你了解过电动汽车？”
“不！”
威尔逊摇了摇头，继续说道：“我并没有了解过，只是听说过特斯拉已经占据了米国24的市场份额，我信奉市场选择，所以我认为它可能是未来趋势。”
“我并不这样认为，电动汽车的电池就是垃圾，一坨屎，而且安全没有保障，轻微碰撞就会自然起火，你问问马嘶克他压伤亡事件的热度花了多少美金？”
索夫斯卡直接开怼。
做为汽车领域的资深从业人员，他手里有特斯拉不敢向公众公布的车祸伤亡名单。
毫不夸张的说，特斯拉刚上市roadster车型的时候，车祸生还率仅有20！
因为是电动跑车，速度本来就非常快，再加上当时电池安全技术条件比较落后，一旦出现车祸，地盘下方的锂电池会瞬间燃烧，车主只有不到十秒的逃生时间。
十秒什么概念？
出车祸以后别说十秒，晕厥的都大有人在。
哪怕幸运没晕厥，也会陷入三到十秒的懵逼状态，有些甚至更长，只要锂电池起火，生还率是肉眼可见的低。
威尔逊没有反驳，他也觉得电动汽车的锂电池是一坨屎。
燃油汽车安全性多好，哪怕出了车祸，只要驾驶舱没被压扁，都有生还的可能。
陈红见威尔逊没有说话，目光看向索夫斯卡道：“那索夫斯卡首席，如果我想自研一款电动汽车的话，你有什么建议和意见吗？”
“我的建议的别研发。”
索夫斯卡直言道。
他这么果断其实也有私心，他担心电动汽车如果发展起来，会对燃油汽车造成冲击。
德系汽车全球火爆，它们是最不希望自己地位受到挑战的。