岗位带来的区域经济效应。
王芳在松口以后，看向交通总局的两位局长道：“李局王局，你们觉得如何？”
她这句话已经表明态度了，帝都可以拿300亿贷款投资龙兴集团在北方地区的车企产业链，现在就看车牌能不能满足了。
因为帝都车牌确实稀罕，摇到号跟中奖差不多。
“号牌这方面，我觉得是有操作空间的。”李局也读懂了王芳意思，系统性回应道：
“刚才听了陈总和王市长的交谈，我们也看见了电动汽车的发展前景，站在我个人的角度，肯定是非常愿意提供大量的帝都号牌支持相关产业发展。”
“不过。”
突然，他话锋一转道：“全面放开摇号就有点困难了。”
他目光看向陈星，做出解释道：“现在我们龙国民众家庭不说70，至少40的家庭都有车，帝都就更不用说了，70以上的家庭都买了车，如果放开摇号，剩下的30家庭可能都要买车上牌，到时候交通可能会出现常规化的拥堵，甚至是瘫痪。”
“那李局的意思是？”
陈星询问。
“车，我们肯定支持，牌，我们也会放开。”李局先是明确立场，紧接着说出想法道：
“但这需要有个过程，陈总你看这样行不行，我们每个月发放100张帝都新号牌，用于支持电动汽车这个行业。”
“然后燃油车车主购买电动汽车，它的蓝牌可以无条件更换成电动汽车号牌，对于咱们的电动汽车号牌，将放开帝都区域的全部限制，你看怎么样？”
陈星没有急着回答，而是对李局的话进行消化理解。
李局这番话想表达的意思是，帝都做不到放开号牌，只能说解除区域的管控，提升号牌含金量。
在“北上”两座城市生活过的都知道，一些号牌在特定时间段是不可以进入城市中心区域的。
像最简单的沪c号牌，它属于魔都车牌，但却不能进入外环线以内的区域，待遇甚至比外地车牌还要差，被誉为最没用的本地号牌。
放开号牌的区域限制，这倒是个居中的解决办法。
“100张太少了，150张吧，我也不要求太多了，要是行，