老总不淡定了。
比亚迪王福暗皱眉头，看向身旁的任国非和雷布斯道：“0197的风阻系数，如果我没记错的话，量产车型里面，奔驰s级的0221风阻已经保持了6年第一，你们是怎么做到的0197？”
可别小看这0024的差距，要知道这点数值差，就足以为你每年省下几百上千元的动力费用支出。
“陈总不是说了嘛，车身都做了重新设计。”
任国非笑了笑道。
雷布斯也露出抹微笑，回应道：“这就是请对设计师的好处，可以极大降低风阻。”
“这不足以减少0024！”
王福斩钉截铁反驳。
他玩车十几年了，如果光靠外观设计就可以降低0024的风阻系数，那比亚迪早就争第一去了，还轮得到奔驰霸占宝座？
“0197，这是哪个第三方机构做的风阻系数测试？”陈红突然提高音量，像似听见了王福和任国非、雷布斯的对话。
“呵呵。”
曾洪也发出两声冷笑。
他算是明白了，这三个“门外汉”来造车，感情是玩手机圈那套，故意夸大纸面数据，他就不相信，有车的风阻系数可以降到02以下，人家奔驰做不到。
不止是国内车企老总有疑问，外国车企的ceo们都在窃窃私语，不敢相信这个数值。
“风阻系数怎么可能提升这么多，哪怕把前挡风的幅度再下降1也做不到！”
“感觉在弄虚作假！”
“奥拉夫·莱特先生，对于领航001的0197风阻系数你怎么看？这可是涉及到你们梅赛德斯奔驰的专业领域了。”
一时间。
周围目光聚焦奥拉夫·莱特。
奥拉夫·莱特没有当出头鸟，他也不傻，这是有人想把他当枪使，索性言语含糊道：“或许领航001还有别的设计没公布出来呢，我们不要着急下定论。”
虽然没有直接表态，但“或许领航001还有别的设计没公布出来呢”这句话已经在隐晦表示，车辆外观方面的改动做不到0197的风阻系数，肯定还有别的地方改动。
宝马集团ceo纳格尔、奥迪集团ceo杜斯麦都