不是吧，这辆领航001轿跑比我的suv还大力气？”
“我路虎揽胜才600牛米啊，领航001这是要翻天啊，这数据岂不是说可以拽着我跑？”
“太变态了，这太变态了，我的兰博基尼都没他力气大，这是造了台什么怪物？”
“那口号怎么说来着，遥遥领先，遥遥领先，龙兴集团遥遥领先，我们一直领先，领先于同行50，遥遥领先……”
“没话说，确实遥遥领先！”
双电机的设计结构，620匹的马力，以及710的最大扭矩，这种级别的轿跑，已经让远在意大利马拉内罗的法拉利集团全部汽车工程师肃然起敬。
他们看着直播画面参数，无不面露惊叹。
“710的最大扭矩，领航001仅差50牛米就和我们的法拉利gtc4s持平了，完全不敢想象这是龙国车企的造车水平。”
“难以想象，真的难以想象。”
“我有强烈的预感，领航001会超越宝马集团，成为轿跑领域的一把手车企！”
“太完美了，这辆车。”
法拉利的工程师并没有妒忌，而是纯粹的欣赏。
对于汽车领域来说，法拉利永远不缺客户，只有客户缺法拉利，因此领航001冲击不了法拉利在市场的份额。
虽说没有利益冲突，法拉利首席工程师伊莱休·克洛斯特曼还是提醒道：“电能汽车或许是突破极限速度的途径，伙计们，该行动起来了，我们也要推出电能驱动的法拉利。”
“我们也要造电能汽车？”
“认真的吗？”
“我感觉没必要，内燃机永远不会过时。”
其他工程师愣住了，他们都没想过要设计电能汽车，最重要的还是怕出事。
法拉利做为超跑领域的顶级品牌，购买他的车主自然不会说拿来日常代步，基本都是要上赛道，或者说飙车把妹。
速度超过200码，按照西方的锂电池技术，那真就是移动炸弹，碰到就炸给你看。
况且买过跑车的都知道，跑车为了轻量化，全车基本都是碳纤维，出车祸主打的就是爆碎片来减少冲击力。
既然都爆碎片了，就说明保