“卧槽，陈总的意思，难不成要造超级跑车？”
“参加赛车的顶尖赛事，难不成是勒芒24小时耐力赛，还是说roc世界车王争霸赛，亦或者说fia gt大奖赛？”
“以前我肯定嗤之以鼻，因为国产汽车别说勒芒24小时耐力赛或者fia gt大奖赛了，哪怕是自家本土举办的赛事，用的车辆基本都不是国产的，可现在的话，600多匹马力，700多牛米的扭矩，我们龙国汽车未必不能登上国际赛事。”
“我听说造超级跑车都是亏钱的，曾经法拉利就是因为亏太多钱了，才无奈卖身给菲亚特集团，陈总不怕亏钱吗？”
“龙兴集团现在家大业大，哪怕是亏又能亏到哪里去？”
随着陈星官宣下一辆领航汽车的类型，全网都在议论纷纷，微博热搜榜也在这一瞬间，出现了《陈星要造超级跑车》的词条，把曝光度尽可能拉到最大。
不少专业的赛车手看见新闻，又查看了陈星发布会最后的讲述，连忙私信毛遂自荐。
要知道无论是汽车也好，还是国内车手也罢，勒芒24小时耐力赛、fia gt大奖赛这些赛事基本都见不到他们的身影。
为什么会这样？
是国内车手不行，还是国产汽车不行？
答案毫无疑问，是车不行。
时至今日，燃油车领域都是德意日美系车的天下，人家的车企免费提供车辆出战比赛，自然也会优先考虑本国选手。
因为有更好的赛车土壤，才能有优秀的赛车手。
总得来说就是，不是龙国人没有赛车天才，而是没有发现天才和培育天才的环境，因为国产汽车还停留在人家几十年前的水平。
深城福冈。
国际竞速赛车场。
坐在深城看台席位，比亚迪老总王福目光始终很随着陈星，他没有想到有朝一日，国产汽车也可以做到销量碾压奔驰宝马奥迪。
要知道曾几何时，“龙国汽车”是上不了台面的代名词。
但这也不能怪别人歧视，实在是因为发动机、变速箱等重要零部件存在大量专利技术，由此形成的专利壁垒让龙国车企处处受限，压根造不出比肩奔驰宝马的汽车。