第四百七十八章 以静制动，特斯拉也能遥遥领先？(8/10)
或许是为了照顾不懂英文的观众，直播间有专门的同声翻译，可以无障碍地观看直播。
“今晚，我将为大家带来一系列技术创新成果。”
“现在我们把目光看向我身后的led屏幕，这是我们特斯拉针对龙国市场推出全新电动车型，名叫特斯拉odel s。”
“这款车型在续航、性能和设计上实现了前所未有的突破，它搭载了更先进的锂电池技术，续航里程达到了900公里。”
“同时，我们还升级了自动驾驶系统，通过更智能的算法和传感器，实现了视觉感知模式的自动驾驶，相比较于激光雷达，它更接近我们人类的驾驶方式。”
说到这里的时候，马嘶克来到了演讲台一侧，看了眼led屏幕道：“下面让我们用一段视频来了解，视觉感知的先进性。”
话音刚落。
一段3分钟的视频播出。
视频里的特斯拉在城市道路穿梭自如，还学会了人类的加塞，抢道等驾驶习惯。
在后半段的时候，视频还拿领航001进行了对比，凸显出领航汽车的死板。
由于是l3级别无人驾驶技术，陈星给工程师的要求是，绝不能违反道路交通法。
因为他经常开车，很清楚加塞、抢道其实节省不了多长时间。
对此，龙兴集团技术团队还做过测试，一辆领航001严格遵守交通法，一辆则是要求以最快的速度，抵达目的地，过程可以选择性的违反交通法。
同样300公里的行程，遵守交通法的领航001只比不遵守的慢15分钟，差距并不大。
也正因如此，陈星并不打算让领航车主冒风险，要是实在赶时间，也完全可以自己来开。
“还别说，特斯拉的视觉感知，好像确实比领航汽车的激光扫描要高级不少啊！”
“不一定兄弟，人家激光扫描可以扫描黑暗环境，或者视线受阻环境，纯视觉的感知，那岂不是和人眼一样看不见？”
“不得不说，视频里面的加塞确实可以啊，就是不知道是l级的无人自动驾驶技术。”
“特斯拉还是厉害啊，怪不得能在国外生存下来。”
直播间观众