度很高，工人数量远比一般人想象的要少得多。
流水线上机械臂精准抓取部件，按照程序执行各种操作。
看得人眼花缭乱。
“新车型销量怎么样？”云野偏着脑袋冲卢煜文问道。
卢煜文满脸骄傲，声音洪亮，拽得没边。
“u-5销量比s7还强劲，单上个月我们就收到了约297万台订单。
y-3要逊色一些，上个月只卖出去7万台。
y-3毕竟是豪华车型。”
u-5作为suv车型，销量迅猛一点也正常。
华国人重视家庭，最爱suv车型。
但y-3一个月能有7万台的销售额着实让云野有点惊讶。
y-3对标豪华阵营，行政款也要976万，加配直接奔着100多万去。
豪车的购买能力相对来说要低很多。
作为豪华阵线来说，一月7万台堪称翘楚。
当过车企老板的肯定很清楚y-3月售7万台是什么概念。
按照顶峰汽车单车30的净利润率来算，这7万台顶峰y-3就能带来差不多205亿的利润。
就算减去要交的税和运营成本等等，剩下也是一笔相当不错的收入。
要不说那么多人挤破头要造车。
这个赛道的吸金能力是真的强。
更别说造电车还有补贴。
因为云野做出的突出贡献，政府对顶峰汽车还有强有力的退税政策。
如今，顶峰汽车已经成为了乾景资本最强大的现金流发动机。
让云野可以随心所欲追逐梦想。
关键是顶峰汽车还没上市，潜力还没被完全开发出来。
一旦顶峰汽车启动上市计划，云野又能够获得一笔惊人的财富。
现在暂时用不上，但日后肯定能用上。
聊了几句，云野直奔主题，上车试驾了一番。
顶峰出品必是精品。
u-5和y-3的智驾体验无需多言。
他最关心的是车机软件能不能跟得上。
“小娲小娲，云野是谁？”
下一秒，u-5车内