哪怕自己没吃到肉，但自家人吃了肉，比让外人吃掉还是要好的。
国内车企有个国外车企难以匹敌的优势，那就是潜力巨大的市场，且政策是一致的，同时没有垄断地位的车企存在。
加上国内的一些地方保护，还有成本优势，如果再有更多的政策性引导，发展速度会比前世更快。
张恪清要做的就是想办法将那些车企引领到前世验证过的成功之路上，帮助车企更快的发展，才能真正的走出国门，成长为全球顶尖的车企，也才能去赚国外的钱。
“老领导，如果这份议案能够通过，上头制定了政策，那么未来几年国内一定会涌现出更多的新能源车企。”
“可您发现现在市场上的新能源汽车有什么趋势吗？一个是卷价格，看谁的售价低，谁就能更好卖，一辆车的利润甚至压低到了四位数，这样的车您觉得在国外能有竞争力吗？”
“那些顶级的车企，有谁是靠着低价来占领市场的？他们最次都有一些中档车，甚至还有的车企只生产高档车，因为利润率更高。”
一些车企看似销量不高，一年的销量也不过一万台左右，有些时候还不到，但利润却有几个亿美元。
而国内许多年销量几十万台的车企，一年的利润也才一两亿美元，差距十分明显。
什么时候国内的车企生产高档车，还能被消费者接受，才算是真正的成功了，现在还差的远呢。
孙颖点点头：“你说的问题我也明白，所以启瑞未来一直还在生产中档车，并且准备冲击高档车市场。”
“可是你应该听说过国内那个做视频网站的企业，他们进入了汽车领域，喊口号要制造全球最顶尖的互联网电动汽车，可已经消耗了大量的资金，两年过去了，连个样车都没有。”
“听说他们就是全力押注智能驾驶，所以启瑞未来内部才有争论，认为这个太难。”
张恪清摇摇头：“他们不是在智能驾驶研发上烧光了钱，而是在整个汽车研发上烧光了钱，他们什么都想自己研发，不去寻求合作，所以资金撑不住了。”
“再加上管理混乱，缺少核心的技术研发人员，甚至他们可能就是靠着这个概念，想要炒高股价，从金融市场获利。”