自从牟灵成功地将他费尽心思搞到手的 f35 资料转交到 j20 项目组之后，次日清晨，阳光透过窗户洒在了牟灵那张堆满文件与书籍的办公桌上，而此时的牟灵已经迫不及待地投入到对这些珍贵资料的深入研究之中。
他全神贯注地翻阅着每一页资料，目光如炬，仿佛要将其中蕴含的奥秘尽数看穿。同时，他根据自身通过模拟系统所积累的渊博学识和在无人机领域摸爬滚打的实战经验，对资料中的内容逐一进行细致入微的修改与完善。令人惊叹的是，尽管 f35 的相关技术极为复杂高深，但由于其与牟灵所精通的无人机知识存在诸多相通之处，因此他在研读这些资料时并未感到丝毫的艰难晦涩。
时光荏苒，转眼间一周的时间已悄然流逝。在这短短七天里，牟灵几乎不眠不休地沉浸于那浩如烟海的资料当中，终于将 f35 的主体结构图纸彻彻底底地消化吸收，并在此基础之上，充分发挥自己的聪明才智，对部分关键环节进行了一系列大胆且极具创新性的优化升级。
当完成了前期的理论准备工作之后，牟灵马不停蹄地开启了下一阶段——实际生产制造零部件的进程。然而，此次所要设计并生产的零件数量之多简直超乎想象，竟然高达上万之数！面对如此艰巨繁重的任务，牟灵经过深思熟虑，决定采取灵活多变的策略：对于那些并非至关重要、无需高度保密的零件，他果断选择将其外包给外部专业厂家进行加工；而对于那些牵涉核心机密的关键零件，则全部留在自家的研究中心内，由他亲自带领一群得力助手共同精心打造。
众所周知，飞机零部件对于精度的要求堪称苛刻至极，哪怕只是微不足道的一丝一毫偏差，都有可能导致整个系统出现严重故障甚至引发灾难性后果。正因如此，牟灵在生产过程中始终保持着高度警惕，不敢有须臾懈怠。他手持精密量具，频繁穿梭于各个工位之间，不厌其烦地对每一个正在加工的零件进行反复测量校验，只为确保所有的零件均能严格控制在规定的误差范围之内。
因为是用在飞机上的零件，外包出去的零件也不能马虎。外包出去的所有零件被陆陆续续地送到了研究所，牟灵不敢有丝毫懈怠，立刻着手对这些零件展开逐一细致入微的检查工作。每一个零件，无论大小