镇政府工作。
听说镇东航运有限公司要开通到南韩的航线，我想坐第一班船。”
王文栋打量着李远方，只见他相貌英俊，面相诚实和善，说话大方得体，顿时心生好感。
“哦！非常欢迎！你是我们公司第一个国内旅客，船票可以打六折。”
王文栋站立起来，与李远方握了握手。
他正为缺少客货源而发愁，当即决定对第一个客人给予票价优惠。
镇东航运有限公司经过研究决定，客货班轮头等舱票价300美元，最便宜的多人舱票价90美元。
这时的汇率是1美元兑55元人民币，李远方坐最便宜的客舱，打完折后的船票换成人民币是300多元人民币。
“谢谢王总！”
李远方省下了200多元，并没有表露出过分的惊喜。
前世形成的花钱思维，没有转变过来，真没有把这些钱当回事。
对于1990年的工薪阶层来说，200元可是大笔钱，相当于两个多月的工资收入。
王文栋惊奇李远方的表现，紧接着问道：“你到南韩去干什么？”
“我在国内采购一些土特产，想坐船带到南韩卖；再从南韩买些服装、化妆品等轻工产品，带回国内卖。”李远方微笑着答道。
王文栋马上对李远方刮目相看，因为这是镇东航运有限公司规划的一项重要业务，国内还没有人做，想不到李远方看得如此准，在我国与南韩航线还没开通，便来个捷足先登。
他请李远方坐下，介绍了解到的此类业务情况：
“你这样做是带工业务，南韩五六十年代就有了这个行业。
当时南韩比较落后，有些人就坐客货滚装船往返南韩霓虹，来回捎带着商品买卖。
他们还成立了带工协会，经常向南韩政府部门反映带工诉求。
倘若南韩海关紧缩旅客携带政策，采取限制或禁止措施，他们便组织请愿活动，甚至在海关门前静坐示威。
我国与南韩客货滚装船运行模式应该差不多，90以上的客源将是带工。
他们长年生活在船上，利用海关对个人自带物品免税优惠，打个政策擦边球。”