团的背景，也不得不让人多想。它是全球最大的资产管理公司，手里掌管着超过116万亿美元的资产。贝莱德集团在去年收购了全球基础设施投资合伙公司gip，而gip公司在全球有很多港口业务，gip公司还持有地中海航运旗下一家企业的30股权，而该企业控制着全球70多个港口，如今收购李半城43个港口之后，贝莱德将直接成为了全球最大的港口运营商。
而且这笔交易得到了美丽国政界的公开支持。川普再次入主白宫以后，便扬言要让加拿大变为美丽国的一个州、吞并格陵兰岛、再次控制巴拿马运河。
而贝莱德接手李嘉诚的港口业务，显然为这一目标铺平了道路。
所以，香江大公报在授意下，五问李半城，并告知面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么，好好想想自己要站在什么立场、站在哪一边。”
任无锋点了点头，很认同她的想法，分析道：“这次交易确实和以往不同，以前李半城出售内地房地产项目，以及出售英国及欧洲的资产，对神州来说并不会产生多大影响，而这次出售旗下国际港口对神州还是影响很大。
首先，这一交易会削弱神州在拉美地区的影响力和布局。巴拿马运河连接太平洋与大西洋，是航运业的黄金水道。这次出售案包括了巴拿马运河的两个港口，一个扼守大西洋，一个扼守太平洋，战略位置极其重要，是全球航运的重要通道。
去年12月美丽国就宣布将巴拿马运河视为自己的重要资产，还多次施压巴拿马，而在此之前，巴拿马还被迫退出了一带一路。
美丽国想通过巴拿马运河的港口，实现对全球贸易和航运的掌控，当然，这只是刚刚开始，接下来美丽国肯定还会想办法控制其他全球航运的重要通道，比如马六甲海峡。
其次，这一交易会导致神州国际贸易和航运的成本及风险增加。等美丽国控制了大部分港口之后，神州船厂制造的船舶，只要停靠在他们控制的港口，都要被收取天价的停靠费，而且还会在进出港口、货物装卸等方面进行各种限制，以此打压神州的航运和国际贸易，背后不仅是成本的上升，还会带来更多不确定性风险。
再者，这一交易会对神州造船