福船一倍，但其质量，却是更胜福船。
海运部正在组织直航占城，最为看重的，便是广船足够结实的特性。
也就是说，在前期价格不变的情况下，你们尽管造，华兴这边定会照单全收。
当然啦，若是你们能找来更多铁力木，进而扩大造船规模，那就更好了。
先给高祥吃了个定心丸，陆冠南随即话锋一转，提出一项建议。
考虑到高家船场的运营效率，陆冠南建议他们不必急着扩张，倒是可以不断搜罗人才，送到安由船厂实习，待华兴造船走上正轨，你们便可升级换代，跟着造新船啦。
站在陆冠南的角度，无论是广船，还是福船，都属于过渡产品，一旦华兴成功造出新船，二者都将面临被淘汰的命运。
若是有可能的话，高祥完全可以关掉船场，带领工匠们来安由学习、工作，待学有所成后，再行创业不迟。
对华兴来说，一年两艘船的建造量，只能算是聊胜于无。
与广船相比，福船有两项巨大优势，一是可以就地取材，成本低廉，效率更高，二是杉木的整型难度远低于铁力木，还能进一步提升制造速度。
二者结合起来，优势较之广船必然更大，也比较符合华兴此时的发展需求。
虽然广船的质量更胜福船，无奈产量太少，难以跟上华兴快速发展的节奏。
实际上，若是以近岸航行来看，福船、广船的性能区别根本体现不出来。
对华兴来说，只要扛过这几年的用船荒，等自家造船规模上来，将不会再采购任何福船、广船。
听陆冠南说了半天，高祥刚刚安定的心情，再次纠结起来。
合着自己辛苦忙活了半年，在陆冠南眼里，基本就是瞎折腾。
次日一早，汤岱主动过来，邀请高祥、姚成林参观船厂，说是陆总太忙，实在抽不出空来。
从保亭回来之后，汤岱便成了陆冠南的主要助手，跟着学习华兴造船，并做些日常指导工作。
面对之前的老板，汤岱兴奋地告诉高祥，首长们的造船水平，可比咱们高的太多了。
一路走过来，看着那些小山一般的原木堆，高祥狐疑地看向汤岱，询问是何情由？