台后搞的。
主题是“公路与航空”，启动了“全美洲际公路计划”。
第一次铁路运输，更偏向于大体积组织，如国家和大公司等。
第二次则用第一次蓄积的力量来进行城市化。
第三次则在第二次基础上，让运输业更发达，可以降低到个人。
这么一来，公路通了，谁都能开车来往，加大人口流动与自由，则能够让人自发地成为繁荣社会的基本力量。
如今，人家远超华夏，就是这一段基础设施建设带来的。
“目前人家还处于第三次基础建设之中，但我觉得吧……各种各样的现象，已经充分说明了这条路可行。我们华夏，目前正面临第一次基建过程中，主要建设很多公路、国道、铁路，以及部分城市化。小许，我觉得你并不是很同意。你这人啊，向来很有想法，很有主意，我想听听你的。”
许灼摆摆手道：“这个问题很简单啊，你不能看现在，看完成后的几十年，那也看不到。你要用发展的眼光，往细看，往深看。用经济学的眼光看，你会发现，这件事背后问题不少。”
“我就是想不通才问你。”
其实薛培春觉得这样不妥，但也不知道哪里有问题。
他总觉得太过理想。
太过理想，就是一种不安。
“搞基建其实很简单。第一步，改开政策下来。第二步，你拿指标。第三步，你做城市规划方案。第四步，政府发钱，让人搬迁的搬迁，差遣的拆迁，造房子的造房子，造路子的造路子。这就行了。人们拿到了钱，搬走了，就有钱消费满足生活了。你花出去的钱，流入市场，下家手里的钱多了，也可以把生意做大。你生意大了工厂单子多了，那么市场货量就大了，成本低了，物价下来了。一来更多人需要工作，有班上，社会能更稳定。二来更多人也就能买到商品，让日子过得更好。就是一举多得，对不对？”
“对，但是……问题呢，钱从哪里来？”
“嘿，让银行印钱啊，这一印一发，基建不就起来么？”
“不行！”薛培春摆摆手：“这样物价上涨，货币贬值，反而不稳定。”
……