3 系统安装阶段
航电系统安装：按设计在机身、机翼指定位置安装雷达、火控等设备，连接线路并调试，用专业软件和设备测试性能。
该环节约需25人，包括8名电子工程师、12名安装工人和5名测试人员。
动力系统安装：发动机等动力系统先在装配区组装调试，再吊装到发动机舱，连接燃油、冷却、控制系统等，完成后进行发动机台架试验。
此环节约需20人，包括6名动力工程师、10名安装工人和4名测试人员。
4 总装与测试阶段
总装：将机翼、尾翼与机身连接，安装武器挂架、天线等，全面检查外观并修整。
这一环节约需15人，包括8名装配工人和7名辅助工人。
测试：地面静态测试用检测设备检查各系统，飞行测试在实际飞行中验证各项性能，根据结果调整优化。
此环节约需20人，包括5名试飞员、8名测试工程师和7名技术保障人员。
一条生产线，只需要133-155人就可以组成一条生产线。
除了总装和调试需要时间，其他环节只要按部就班就好。
而如果再将总装细分成部件对接、安装、系统连接、调试、整体检测、修整等环节。
也就是说，只要在总装多加人手，就可以无限生产出需要的军备。
之前一个月生产30架左右五代战机，50架四代战机左右，100架二代半战机左右。
而现在形成流水线后，五代战机每个月轻松过百。
四代战机轻松过三百，二代战机更是过千。
如果主战坦克、火炮、舰艇也如此呢？
联盟每天生产的军备将达到赅人听闻的程度，而联盟从不缺重工企业。
特别是军备重工！
再加上西伯利亚无限资源供应……
………………
接下来的两个月，所有大、中型企业，特别是重工纷纷开始在证券市场上市。
据统计，6月21日到7月6日，15天时间，证券市场上市公司超过万家。
其中，军工企业超过4000家，而联盟军工