迟有光说，唯柴动力研发的第一代火车发动机组，油耗高输出的功率却一直都上不去。
最后是怎么解决的呢？
厂方把毛熊家的一款火车发动机组给拆了，经过逆向研究，就发现毛熊家的发动机组，跟东大火车发动机组的研发思路，完全是不同的。
内部除了发动机之外，还多了几个‘小玩意儿’。
一开始，唯柴动力的技术人员，完全不清楚这几个‘小玩意儿’到底是什么作用。
经过持续不断的实验，最终搞清楚了……这几个‘小玩意儿’，主要作用是充分利用热能推动气缸，从而增加输出功率！
听完迟有光的解释，李墨有一种茅塞顿开的感觉，当即就对发电机组进行改进，同样在内部加了几个‘小玩意儿’，热能得到充分利用。
他带着微缩版的柴油发电机组，与办公室里的空调连接，开机进行验证。
这一次，成果非常喜人，发动机过热现象得到完美解决，油耗同样大大降低！
但是新的问题又出现了……
柴油发电机组工作时间一长，内部充填了冷却液的散热片，会因为炎热、潮湿，吸附空气中的尘埃，导致散热器片很容易发生堵塞，老毛病发动机过热的现象也就会随之出现。
“这破玩意儿可真难伺候！”
放弃不是李墨的性格，问题越多，他反倒越觉得充满挑战性，再次针对发电机组散热系统进行了改进。
加上去一个高温高压的喷气阀，与一个蒸汽罐相连接，当罐内气压达到阈值，触动排气系统，高温高压的蒸汽就会立即喷出来，吹走吸附在散热片上的粉尘杂物之类的东西。
带着五六名新入职不久的应届毕业生，忙活了整整八天，柴油发电机组才终于稳定。
那么，就只剩下了一个问题。
柴油发电机组在工作时，会不可避免产生大量一氧化碳之类的废气。
我们都知道，工业用大型固定柴油发电机组，使用环境肯定是在车间里。
而如果发电机组产生的一氧化碳废气来不及排出或是排得不干净，很容易造成进入车间的工作人员一氧化碳中毒，引发安全事故！
工业用大型固定