解释，可却很精准，不能说老一辈人留下来的经验无用。
而渔船，绝对不会单纯的相信天气预测，就因为大自然多变，科技手段也有它的局限性，在实时性上可不精准，毕竟也是通过卫星拍摄到，再用超算运算做出推测，可台风的路径有时候是不可预测的，而且超算不断对台风路径做出预测也需要时间，不可能每时每刻都给预测，这就是最大的局限性了。
经验与科技结合。
这是渔船在海上航行的选择方式，而船老大就需要具备这样的能力，得会看天象。
“小宏的决定没有错，还不到台风高发季，看这一次出海，还没有台风生成，应该是尽可能出海捕多一些才对，因为这样的话，有台风生成，无法出海，这一次已经捕得很多，就当作是避风放假了。”
卫泰有些理解卫宏的做法，这种事情解决起来很复杂，因为很矛盾：“可结合咱们的航速，就算是在海域的深处有台风生成，就算是台风朝着咱们卫家村的方向去，咱们也不需要立刻返航，因为完全没有问题。”
“不过份一点的话，台风是很快，可如果是刚刚生成，台风也在朝着咱们的方向移动，依旧可以找机会再下一网，然后收网再立刻返航，高航速是其他渔船不具备的，加之抗风浪等级高，一般的小台风无惧，大台风也从生成再到快速移动登陆，会有不少的时间呢。”
“往常风力达到12级以上的，哪一个不是生成之后再到登陆用了超过三天的时间，这么长的时间，就算是咱们渔船在海上，也有足够的时间下网呢。”
“这样一来，一次出海缩短时间，下一次出海再快一点，就算台风来了，都已经完成多次出海了呢，只要运气不差，捕获只会更多。”
“更为重要的还是，不要捕太多，不会拉低航速，这一点才是最重要的，安全的保障，卫19装个3000吨到4000吨的鱼获，如果有必要的话，都可以开到30节左右的航速，有台风生成，都足够咱们避开台风，安全返航回去避风呢。”
“反而，如果捕太多，只能开到二十多节，表面上看是只少了几节，可有时候就是这么几节的航速，会要了小命的。”
“之前无所谓，现在已经算是6月份了，不得不如此，甚至于接