才可以运走？对于巨型货轮而言，上千个冷柜集装团还不够塞牙缝，可跑近距离航线的，可不会用那种大排水量的货轮，只会用中小型的货轮，这样一来，一次出口大量的鱼获，都得发好几艘的货轮呢。”
“所以…货运码头，与渔港码头结合在一起，其实就有一定的保障了，加之咱们隔壁的县级市服务业发达，单就是咱们市，这个货运码头就已经有了一定的基础，就更别说未来渔业方面的出口，绝对不仅仅是一家，在这边上鱼再装箱，然后拉到隔壁的货运码头去装船，再出口到其他国家去，这条路是行得通的。”
卫宏知道这一项很不起眼，可如果列出一系列的数据，绝对很有说服力，就因为国内的渔业正在悄然的大发展，悄无声息的发生着翻天覆地的改变。
也是得益于国内的造船业快速崛起，现在很多靠海吃海的，都建造更大的渔船，出海捕获自然也就更多，捕到大量的鱼，要是可以换成外汇，谁不喜欢呢？
赚自己人的钱是赚，可绝对没有赚别人的钱更爽，出口肯定有更大的利益，要是国外的鱼价比国内的低，就卖国内好了，只出口国外鱼价很快的鱼，这就已经足够。
就拿小岛国来说。
小岛国的市场，占据百分之十七是国内出口的鱼。
很恐怖的一个数字，也没有人注意到，毕竟小岛国公认的渔业发达，可偏偏在小岛国市场上的很多鱼，竟然是来自于国内出口过去的，当然了，国内也有很多小岛国进口的鱼，只不过现在什么情况大家也清楚，现在小岛国的水产基本上已经没有办法进入国内市场了。
这些都是次要，重要的是，如果将渔港码头与货运码头两者紧密的联系在一起，那么已经具备了一定的基础，哪怕对于一个大型货运码头的集装箱吞吐量而言，这点量不算什么，可就是这点量，在发展的前期是很关键的。
毕竟，他们现在谈的是估值的问题。
加上这个。
估值高一点很正常不是吗？
“就咬死300亿了。”
卫德龙本来就做过生意，很清楚将鱼获出口与整个码头项目牢牢的绑定在一起，会让整个码头项目的高估值更加合理，更有说服力：“就按照这个节奏来谈吧，其他的估计