“怎么了？”
卫宏才刚刚从卫19返回卫18，他不会在卫19上休息，尽管在卫19上睡觉会舒服一点，可作为船长必须跟随渔船，而不是在综合补给运输船上，也幸好他还没有进入船舱，不然的话他早就关闭对讲机，也就无法通过对讲机找到他：“令叔，是有什么事情吗？”
“有一个求救信号。”
卫令不敢做主，这种事情最好是请示一下船队主人最好：“是紧急求救信号。”
“你等一下，我现在就上去驾驶舱。”
卫宏不敢大意，在海上虽然不常遇到，可也不是没有，他需要进一步的确认情况：“我确认一下再说。”
没有什么好说的。
在海上遇到紧急求救信号，最大的可能就是有船员出现问题，遇险的可能性极高。
生活在海边的人，这种事情并不新鲜，别的且不说，他们县的渔政部门巡逻队，或是执法队，就经常接到海上求援，有其他籍的船员在经过他们县海域之时，发现事故，例如说船员渗漏，或是船上有船员受伤等等。
大型的船员速度较慢，而且他们县里也没有深水港码头，这个时候大型的船员也只能通过电台来求援，无法直接靠过去，最多也就是开到距离他们县里比较近的海域里，求援成功后，由渔政部门派出船员到外面去救援，要是船员受伤，通过快艇小船将伤者接回岸上，这个时候岸上肯定也安排了救护车等待。
接到岸上之后，可以第一时间得到医疗救助。
反之！
如果是大型的船员出现问题，比如说船只渗漏很严重，有沉没的危险，那么渔政部门会第一时间让船只上的人撤离，也就是做好安全防护，穿上救生衣第一时间跳海弃船。
渔政部门再派出船只第一时间赶至船员出事的海域，将船员救上来。
生命至上。
一直都是本着这个原则。
每一年，他们县里的渔政部门，可有不少这种事情，通过媒体经常可以看到报道。
可那是靠近岸上的海域，如果是远离岸上，处于远海的海域呢？
救援是不可能及时的，因为距离太远，哪怕是你第一时间发现求救信号，也可以接收到，也