如果在潘多拉里制造高分子柔韧剂，每天的产量可以以吨为单位计算。
可是，沈北给蓬雷安排的只是临时实验室，条件虽然先进，但仍远远比不上潘多拉。
因此，即使蓬雷掌握了制作原理，想要在没有原子分离器的情况下手工制造高分子柔韧剂，所需的时间简直难以想象。
而现在时间紧迫，其他小组已经开始进入最终准备阶段，而蓬雷这边才完成了三分之二的工作量。
虽然王师长并未明确给定时间限制，也没有要求蓬雷必须和其他小组同步完成任务，但科研工作总有隐形竞争的压力。
更何况蓬雷也不愿在沈北这里停留太久，干脆直接通过系统商店购买了所需的高分子柔韧剂。
这东西不仅价格比特殊硬质化物质便宜，而且只需要用于四个轮胎以及少量微调零件。
整个车辆总共花费也不过是100点数。
轮胎本身算是整车部件中技术含量较低的部分，尽管使用了超过五种不同类型的橡胶，并加入了高分子柔韧剂提高性能，放在普通装甲车上已非常高级，但对比整辆战车的其他组件，这些都不值一提。
所以这四个巨大且耐用的轮胎对蓬雷而言不算难事，解决了这一部分之后，整个车子就只差一个车身骨架结构了。
不同于一般装甲车厚重结实的底盘与整体架构，这种坚盾型飞行装甲的整体结构可以说是轻若无物。
而且尺寸完全不可同日而语。
车身结构采用盾钢材料制成，这种金属既轻便又极硬，即便只是一根纤细如牙签的盾钢条，也能支撑起一个装满货物的集装箱。
前提是不会被盾钢穿透，并且各个部件不是一次性铸造成型的大件，而是分批生产后再组合起来，使得维修更加方便。
邱文水早在第一天就开始制造整车骨架，现在早就完工，蓬雷只需要利用一些小零件将其拼接起来。
最后，不知耗费了多少时间，在蓬雷和邱文水的共同努力下，他们将新式装甲车百分之九十九的零部件全部完成。
剩下的一部分，则是无法通过常规方法生产的精细零件，还有最为关键的能量系统——新型微型冷核聚变反应堆。
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