能多就多呗！
只要能装得下，并且能运回去，那么就尽可能装多，毕竟捕到手，可都是钱，谁都不会嫌钱多，鱼获越多，总价值越高，到时候大家伙的分红也会更高。
真要说起来。
到目前为止，每一个船员能拿到的分红已经超过10万元。
是的！
就算是现在不再下网，就这么直接回去，将鱼获处理掉后，他们每个都可以分到超过10万元，绝对是一个无比吓人的数字，大家一些简单的计算还是会的，谁心里面没有一本账呢？
也正是因为他们会算账，方才再苦再累都笑呵呵的。
除了个别人以外，其他有一个算一个，要赚10万块钱，不得忙活大半年呢？甚至于有不少人忙活一整年，都未必可以赚到10万元呢。
现在却是已经赚到，尽管还没有拿到手。
……
……
交替开船！
船员们集体进行休息。
夜航相对危险一些，视线受阻的因素，可要说太过危险也未必，毕竟是大船，各种设备设施齐全，一个雷达系统就能解决不少难题，远远的可以发现其他的船只，只要开船的人不要睡着，那么便不会有撞船事故发生。
凌晨四点多才上完鱼，又是洗漱吃饭，睡下之时，已经是凌晨五点多，天都快亮了，也经过上鱼的辛苦，怎么说也要休息久一些才能恢复吧。
故而。
在这个过程中，两艘大船虽是保持着航行，却没有下网的打算。
而且航速还没有开到太快。
今时不同往日，卫18倒是问题不大，只装了几十吨的鱼获，这点重量不会影响到航速。
卫19可就不行了，有四千多吨的鱼获，想要再把航速提到35节，就需要将备用发动机组开启了。
他们不会那么做。
这也导致卫18有意在降低航速，以28节的航速前行，就是在迁就着卫19。
在太平洋海域，两艘大船最好还是不要离太远，保持一个相对比较近的距离最佳。
不出意外的话，接下来也会一直迁就着卫19的航速，除了特殊情况，不然卫18断然不会开