但坐了那些新手司机，尤其是发生意外和车祸的乘客，那就悲催了。
只不过再悲催，在无数手段的覆盖下，也足以消弭了他们的怨言。
心有余悸到后怕万分，发誓再次再也不坐这见鬼小巴的人，还是占极少数的。
总体来说，市民的反应，都属于理想的状态。
相信经过第一天的运营过后，一传十，十传百，百传千，腾龙小巴的讨论热度，会上升好些个台阶。
那些尚未知道区内小巴重新运营的人，也必然会收到消息。
盈利情况，是重头戏之中的重头戏。
深水埗的小巴路线，足有一百条之多，比原有的路线，扩展了足有十余条之多，基本覆盖了整个深水步的主要区域和不算偏僻到只有零丁几户人所住的郊区。
小巴的车费，是按段收费的。
有些人可能要坐到终点站，比较长的一条线，就需要15块。
但只坐一个座的话，则只需两块。
第一天载客和运营情况，有一些车是没有坐满的，尤其是稍微偏僻一些的路线，有些班次，只有不到三分之一的乘客。
而市区内的班次，则在某些路段里，几乎是座无虚席。
在这样拉平之下，营销额也达到了一百五十多万。
刨除了司机的人工，维护车辆，油费和保险，饭餐补助，终点站和起始站的电费水费，茶水等等的全部开销后，纯利润，竟然有接近五十万之多。
别忘了，这仅仅只是拉平之下的情况，并不是大部份满员乘客的盈利情况。
也就是说，这个销售额，还能继续增加。
就算按照一天五十万的纯利润来算，一个月，大致也有一千五百万左右的净利润。
当然，这个净利润，还还扣除司机的奖金，提成等等的方面，以及必要的维护费用，还有一些杂七杂八的费用。
但即便再怎么抠，一个月下来，一千五百万以上的纯利润，是怎么也逃不掉的。
一个月净利润一千五百万？！
罗慧玲压根无法想象这个恐怖的天文数字。
换作她以前，五万对于她来说，都已经是不得了的数目了。