谈？”
“很简单，告诉他们把高危路线上多花的钱给我们，而我们则会保证整个运输过程的安全。”
“可这不等于断了司机们的财路？会不会引发不必要的冲突？而且对于公司来说一样的钱给司机也是给，给我们也是给，那我们作为后来者，又凭什么给我们呢？”
“我干这行这么久了，对同行的心态最了解，但凡是能冒着挨枪子儿、打闷棍的风险去那几条十之八九会遭遇劫匪的路线上送货的，要么是非常缺钱，要么是一家老小全指着这一个顶梁柱养着，开普通路线的收入不够用的。
其中后者是主流，毕竟要不是没有办法谁也不愿以身犯险。
然后如果咱们可以把高危路线的安全问题解决了，货运量会比以前翻好几番；而目前每次跑都小心翼翼，路上需要给买路钱才能通过的私设关卡多如牛毛，还会被偷掉整箱整箱的油，等一个一个的通过去，浪费了大把时间不说，花掉‘路费’、损失的燃料价值已经能吃掉多赚部分的四成以上了，更不用说遇到下手狠的轻则一晚上重则可能命也得搭进去。
那要是不用再担心抢劫、私卡、偷油这些而放开跑，每个司机少说能多跑三倍的量，省下了过关的买路钱和油钱又多赚了一大笔运费，一正一反，他们的收入反而是大有提高的，提高的同时又有了一个安稳的环境，你说还会不会引起反感？
至于公司，别的不说，暴涨的运量所节约的成本、获得的效益，哪里是我们要的这点‘保护费’能比的？这么说吧，比如你有一台电脑，但中了病毒，你是愿意顶着病毒的破坏很低效的干活儿呢，还是愿意花点钱买一套杀毒软件把环境收拾干净了高效的做事呢？
再换个说法，假设说高危线路是一个病入膏肓的员工，眼下他正带病工作，你说指望着他赚钱的老板，想不想找个医生给他彻底治好了？而我们，就是医生。”
赵佗听罢顿感醍醐灌顶，遂道：
“骜哥，看来你是早想好这事了？”
“差不多，其实从我开大车开始就有过类似设想，不过当时只是个设想而已，但现在要当个正事来做了。
还有一个是要在正式开工之前得办的。”
“什么？”
“不能