然不同。这套服饰乃是由张好古亲自精心设计而成，采用了上下分体的样式，类似于后世的服装风格。此外，每个人头上都戴着一顶别致的柳条圆檐帽。这种帽子在冬天的时候，内里会衬有厚厚的毡子，起到很好的保暖作用；等到炎热的夏季来临，又可以轻松地将毡子取下，十分方便实用。不仅如此，每位马车夫还配备了一件厚实的棉大衣。当天气严寒需要赶车出行时，便可以把它穿在身上抵御风寒；到了夜晚休息之时，这件棉大衣又摇身一变成为温暖的被子，能够让人安然入睡。
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在初期的培训阶段，整整三百人的队伍参与其中。针对每一条线路，都特别设立了一名站长，而这些站长无一不是经验丰富、身经百战的老兵。他们肩负着统筹整条线路运营的重任，确保一切工作有条不紊地进行。
不仅如此，每条线路还配备了正副队长各一人。正队长和副队长分别负责早班和晚班的工作安排与调度。每个线路由三十名成员共同组成，大家各司其职，紧密协作。
按照规划，车辆要从线路的行驶至终点，并保持定时发车。正常情况下，每隔两刻钟就会发出一辆车。当然，如果遇到出行高峰期，客流量增大时，可以适当增加车次。不过目前由于新车尚未全部制造完成，所以加车的具体事宜还有待后续进一步商讨确定。
在薪资待遇方面，站长每月可获得四两银子的酬劳，车夫则能拿到二两，而作为队长级别的人员，每月可得三两银子。
此外，新招聘的售票员们也已经正式上岗工作。他们不分男女，只要具备相应能力即可胜任这份工作。售票员每月的薪水为一两银子。虽然暂时没有专门定制的制服，但他们都会在平常所穿衣物的外面佩戴一个绿色的袖箍，上面用醒目的隶书书写着三个红色大字——“售票员”。
关于车票价格，初步定为每人每次五文钱。乘客可以随时上车乘坐，车内限定载客人数为二十人。这样的设置既保证了乘客的乘车需求，又能够维持良好的乘车秩序。
清晨时分，阳光刚刚洒落在古老的京师街道上，一辆崭新而独特的马拉客车缓缓驶出车站，开始了它的首次旅程。这辆装饰精美的马拉客车甫一上路，就如同巨石投