在各国积极采取应对国际贸易摩擦、运营管理复杂及环保要求升级等问题的措施后，取得了阶段性的成果，然而新的困难却又接踵而至。
国际贸易摩擦应对初见成效，外交斡旋使得部分贸易壁垒有所松动，一些关键技术设备的进口关税有所降低。国内自主研发也成果丰硕，多个关键技术领域实现突破，国产设备逐渐替代进口，降低了对进口产品的依赖。拓展海外采购渠道也进展顺利，与新的合作伙伴建立了稳定的供应关系，保障了项目建设所需物资的供应。项目建设进度逐渐恢复，原本滞后的工程开始稳步推进。
智能化运营管理平台的建设取得了显着进展。大数据分析准确预测客流量，列车运行计划调整更加合理，晚点率大幅降低。智能诊断和预警系统有效提升了设备维护效率，设备故障率明显下降。运营管理人员经过专业培训，对复杂情况的处理能力显着增强，运营管理水平得到整体提升，乘客出行体验得到改善，对轨道交通服务的满意度有所提高。
环保策略的完善也得到了积极反馈。全面的生态影响评估体系使项目规划更加科学合理，生态保护和修复措施有效实施，轨道交通项目与周边生态环境的融合度更高。资源循环利用技术的应用取得突破，废弃物回收率大幅提高，实现了部分资源的循环利用。环保宣传教育活动增强了公众对轨道交通环保工作的了解和支持，树立了良好的环保形象。
然而，正当大家为这些初步胜利感到欣喜时，新的难题却如影随形。
随着全球科技的飞速发展，新的轨道交通技术层出不穷。一些国家研发出了更高效、更环保的列车动力系统，以及更加智能的列车控制系统。这使得联盟、瑞丰国及各国在国际轨道交通技术竞争中面临巨大压力。若不能及时跟进这些新技术，可能会在未来的市场竞争中处于劣势。“新技术的发展日新月异，我们必须加快脚步，否则就会被远远甩在后面。”一位科研负责人忧心忡忡地说道。
与此同时，随着轨道交通网络的进一步扩张，不同地区的文化差异在运营管理中的影响愈发凸显。尽管之前采取了一些跨文化管理措施，但随着新线路在更多文化背景独特的地区开通，新的文化冲突问题不断涌现。例如，不同文化对时间观念的差异，导致