在努力应对城市道路清扫保洁问题的同时，香菱和行秋又察觉到新的环保挑战——城市新兴共享出行工具的废弃处理与资源回收难题。随着共享经济的蓬勃发展，共享单车、共享电动车等新兴共享出行工具大量涌入城市街头。然而，当这些车辆达到使用寿命或因损坏无法继续使用时，其废弃处理和资源回收问题逐渐凸显。大量废弃的共享出行工具堆积如山，不仅占用大量城市空间，还因缺乏有效的拆解和回收机制，导致其中可回收的金属、塑料等资源被浪费，同时部分有害物质可能对环境造成污染。
他们深入城市中多个共享出行工具停放点、维修点以及废弃车辆堆放场地进行调研。发现废弃处理难题主要源于共享出行企业对车辆报废管理不规范，缺乏统一的报废标准和流程。部分企业为追求短期利益，对车辆维修和更新换代不及时，导致大量车辆过早报废。而资源回收方面，由于共享出行工具的零部件设计复杂，不同品牌、型号的车辆零部件规格不统一，增加了拆解和回收的难度。此外，目前缺乏专业的针对共享出行工具的回收企业和完善的回收产业链，使得回收成本较高，企业回收积极性低。
香菱和行秋积极与共享出行企业、环保部门以及相关行业协会沟通协商。推动共享出行企业制定科学合理的车辆报废标准和规范流程，明确车辆报废条件，加强车辆的日常维护和管理，延长车辆使用寿命。鼓励企业之间加强合作，统一部分零部件规格，方便后续拆解回收。同时，政府出台政策扶持专业的共享出行工具回收企业，建立完善的回收产业链。对回收企业给予税收优惠、财政补贴等支持，降低回收成本。此外，加强对共享出行工具生产企业的监管，要求在产品设计阶段就充分考虑可回收性，采用环保、易拆解的材料和设计。开展宣传活动，提高公众对共享出行工具废弃处理和资源回收重要性的认识，鼓励公众参与监督共享出行企业的环保行为。
然而，在实施过程中，共享出行企业担心规范报废流程和统一零部件规格会增加运营成本，对相关措施的执行积极性不高。扶持回收企业和建立产业链需要大量资金和时间投入，且短期内难以看到明显经济效益，社会资本参与热情有限。监管生产企业在产品设计阶段考虑可回收性面临技术和成本的双重压力，