熟悉。
对于本国人数有限，不得不雇佣中国或东南亚水手的澳门葡萄牙人来说，
这无疑是大大降低了水手的训练成本。
有的老闸船还会安装棚架，用于支撑收起的风帆，并为甲板活动提供空间。
棚架的设计既可以方便船员对风帆进行收放和调整，
又可以增加船上的活动空间，提高船员的工作效率和生活舒适度。
老闸船的船舵为中式帆船特有的开孔舵。
这种舵的设计可以减少水对舵的阻力，提高船的转向性能。
老闸船采用西式舵架，避免了中国式舵架易损的缺陷。
西式舵架结构比较坚固耐用，能够承受更大的力量，保证船在航行过程中的转向控制。
作为仁王号的设计师，李国助也算有了经验。
所以他一眼就看出，这7艘老闸船都是500吨级的。
17世纪，在东亚海域航行的大型船只，无论中西，基本都是在300~600吨的范围。
其中的欧洲船只基本都是武装商船，一般都装备22~28门大炮。
这是在保证载货量的前提下，最大化火力的方案。
所以500吨级，装备20门20-24磅大炮的老闸船，也算是不弱的武装商船了。
“哇！7艘大鸭屁股！”李国助又惊又喜地看向李旦，“爹，你怎么才说了两艘？”
“自己不会想吗？”
李旦翻了个白眼，解释道，
“我说的两艘是装备了20门大炮的，另外5艘是载货的，都只装备了4门大炮。”
“啊！让我想想。”
李国助一边转着眼珠思考，一边自言自语地道，
“3万担粮食，是1500吨，至少得用3艘大鸭屁股运载，要宽松些，就得用4艘。”
“60门大炮约有200吨左右，3万枚炮弹也得200吨左右。”
“这少说也得用一艘大鸭屁股运载，要宽松些，就得用2艘。”
“300杆斑鸠脚铳如果都是12千克的那种，总重就得36吨。”
“300箱铅弹，如果都是斑鸠脚铳用的567克重