要从手机app端下订单买车的方式，绕开了传统的汽车销售套路，让无数年轻消费者趋之若鹜。
能把一台动辄20来万的汽车，卖出了类似智能手机销售模式的，这世上也就是雷布斯的小米了！
陈峰眼下进去抄底小米的股票，除了知道这家企业的股票正处在12港元\/股的历史最低点之外。
也是想在未来进军‘造车’领域后，多拉几个合适的队友出来，组合成类似‘蔚小理’这样的造车新势力联盟。
除此之外，小米的生态链以及对软件端的开发能力也是陈峰看重的。
毕竟车机调校、自动驾驶、三电系统这些新能源汽车标配的车载软件，可不是随随便便一家it互联网大厂就能玩转的。
前世的时候，能把这些东西玩明白的，第一梯队里就只有华为、小米、特斯拉这三家，剩下的像蔚小理这些造车新势力都处于第二梯队。
至于像奇瑞、byd、吉利这些传统国产车企，在‘智驾’方面还得引入外部的资源，自研能力拉胯的不行。
包括现如今车圈里如日中天的日系车、德系车，到了几年后都得跪着求华为开放鸿蒙智驾，可见车载软件这块不是砸钱就能玩的转的。
“老薛管管蓝卫商城还行，真让他搞智架系统估计够呛！到时候还得依仗一下雷布斯的小米了。”陈峰盯着港股盘面心中嘀咕道。
他的想法很简单，手头暂时没造车资源，就能拿钱先去硬凑。
实在不行就强行上了小米的车，让鼎峰投资出列小米的大股东一席。
有了这层投资人身份在，请雷布斯打个配合一起造车还不是轻轻松松？
……
不过交易室内的操盘手们，可不知道自家老板脑子里对‘造车’的长远布局。
看着账面上预留的65亿美元资金，在中银香江分行的渠道下兑换成505亿港币后，十几人开始疯狂配合抄底小米的港股股票。
基本一买都是万手起步！
要知道，港股实行的t+0交易规则，而且不设涨跌限制。
单天就能买进卖出，这505亿港币分散至多个子账户，再通过量化交易软件高频买入，那形成的威力都不能用主升浪