月销50万台的国产汽车巨头！
卖不出车，那就相当于断了船夫哥的一条大腿。
这也是为何前世疫情刚来不久，船夫哥就带着10多万byd员工梭哈了口罩赛道。
纯粹就是为了靠口罩的现金牛奶，来反哺于自身的造车研发业务。
这时候能把陈峰这位华夏首富盼来，那对于财务紧张的byd而言绝对是盼到救星财神爷了。
……
一行人在总部门口寒暄了几句后，就进到byd总部的大楼内参观了起来。
相比起宁得时代的专一，心无旁骛地深耕商用电池赛道。
船夫哥的byd显然是多点开花、博采众长，造车、电池、光伏、储能、云轨、电子代工等技术都有涉猎，而且几乎每一样都做出了不小的成绩。
一圈参观下来，就连曾流群都对自己这个竞争对手打心底佩服。
特别是在看到byd刚下线、还未正式上市的初代刀片电池，在现场展示针刺对比实验时，曾流群这个内行人都忍不住啧啧了两声：“船夫兄好手段！磷酸铁锂算是让你们byd玩出花了。”
船夫哥一脸子得道：“哪里哪里！我看宁得时代的三元锂技术也不差，很受市场欢迎嘛！”
两个搞技术出身的老板在陈峰面前商业互吹了起来。
这或许就是两个怀揣梦想的理工科男性之间的惺惺相惜吧！
不过陈峰却在参观byd的技术展示过程中，特地指了一下那个已经开发到600v、100kw功率的比亚迪e平台20技术问道：“船夫哥，这样的超充桩落地成本大概多少一台？”
在未来的千伏平台上线之前，这是byd的最新商业化超充技术，目前已经等着和汉ev、唐ev等加装了初代刀片电池一起上市。
如果不是受疫情影响，被销量遇冷打了个措手不及。
恐怕3月末这会儿，这种600v超充技术已经上市了。
船夫哥见首富问起，立马比划了几根手指道：“不瞒峰总您！商用的超充桩要搭配变压器、高压电缆、配电柜，实际落地还要涉及场地费用，防水防雷的特种施工费，估计单桩造价要20至40万左右。”
陈峰听