十？这简直是天价！如此重税，商队根本无利可图，贸易还如何开展？我们认为，最多只能征收百分之五。”
面对各方激烈的争论，陈宇深知，若想推动贸易路线的重建，必须找到一个平衡点，化解这些分歧。于是，他开始组织多轮谈判。在每一轮谈判中，他都耐心地倾听各方的诉求，将他们的利益诉求一一罗列出来，然后以理性且客观的态度进行分析。
陈宇在一次谈判中，手持一根细长的木棍，指着铺在桌上的巨大地图，详细地为各方代表分析着不同贸易路线规划的利弊：“诸位请看，北方代表提出的山脉边缘路线，虽路途艰险，但安全性较高，对于一些珍贵且易损坏的物资运输较为合适；而南方代表提议的水路，确实能大幅降低运输成本，提高运输效率，适合大宗物资的流通。我们是否可以考虑，根据物资的特性，选择不同的路线，实现优势互补？”
对于税收问题，陈宇也提出了自己的见解：“税收过高，会抑制贸易的积极性；税收过低，则无法满足地方发展的需求。我们不妨综合考虑各地的实际情况，对于经济相对落后、急需发展的地区，适当降低税率，吸引更多商队前往，带动当地经济；而对于经济较为发达、商业繁荣的地区，税率可维持在一个相对合理的水平。”
在保证各方基本利益的前提下，陈宇也做出了一定的妥协。他承诺，联盟会在一些关键路段提供护卫力量，降低商队的安全成本，以此来平衡因路线选择或税率调整带来的利益变化。同时，他还提出建立一个贸易协调基金，由各方共同出资，用于改善贸易路线上的基础设施，如修缮道路、建设港口等，进一步降低贸易成本。
经过数轮艰苦的谈判，陈宇的努力终于初见成效。部分地区被他的诚意和合理方案所打动，逐渐放下了心中的戒备，达成了初步合作意向。他们在一份草拟的协议上郑重地签下了自己的名字，这一举动，仿佛在黑暗中点亮了一盏明灯，为跨区域合作带来了希望的曙光。
然而，仍有少数地区持观望态度。他们或是对陈宇的方案还有所疑虑，或是担心在未来的合作中自身利益无法得到充分保障。陈宇明白，这些地区的态度至关重要，若不能争取到他们的支持，贸易路线的重建将面临诸多阻碍。
于是，