“靓仔原来是想买我们长江集团的港口啊！”李超人闻言面色一动，他觉得眼前这年轻首富并不简单。
能在生意场上学会这一手‘投其所好’来先入为主开始谈判，就没有一个简单货色。
当然，李摘瓜名下的港口一共有53座，能为长江集团每年产生150亿港币的净利润。
除了华夏境内有10座以外，剩下的43个港口分布在5个大洲，23个国家。其中包括阿三、棒子、袋鼠国、英格兰、德意志、荷兰、狗大户、埃及、阿联酋、墨西哥、巴拿马等国家。
要知道，这里头可是有不少港口都是所在国的枢纽港口，在国际上排名也属于世界级的超级大港口！
例如埃及的苏伊士运河的港口，沟通地中海与红海，是连接欧洲和亚洲的咽喉要道。
除此之外，还有巴拿马的运河港口同样是锁死北美、南美的海上唯一交通枢纽。
长江和记能把手伸到这些咽喉要道，把持这些重要港口的经营权。可想而知面前这李摘瓜的老谋深算，以及他背后那些西方资本财团的布局深远。
当然，西方财团们之所以会把这些重要港口的经营权都放手让给李摘瓜来做，一共有两大原因。
一来是船运港口在资本市场里属于是不折不扣的夕阳产业，经营起来费力不讨好，没有专业团队来承包必定亏损。
就拿希腊的比雷埃夫斯港而言，在卖给华夏的仲远集团之前，这个港口连年巨亏，亏的它姥姥家都不打算要。
但是打包50亿欧元卖给仲远集团后，却能靠着引入先进的码头自动化技术，起死回生，再靠着大量的华夏制造业商品出口海运业务很快就实现盈利。
二来就是西方那群喜欢玩金融的资本巨头，手上有更赚钱、来钱更快的路子！
就拿之前的美股熔断而已，华尔街那帮金融作手们在股市、债市、汇市、币市、期货市场上随便折腾几下，配合黑天鹅，就能轻松赚到大笔利润。
一旦那些大资本利益集团习惯了站着等钱送上门之后，就不会去费力气再低头弯腰去捡钱。
这就是所谓的由俭入奢易，由奢入俭难。
这时候顺势推出李摘瓜这样的白手套、代理人，把脏