交通规划，毕竟海汉的工程营建能力要远胜前人，目前落成完工的诸多大型工程已经充分证明了这一点。
哈建义道：“不管如何，这条运河如今已经归了我海汉国，前人栽树后人乘凉，我们今后也能享受到这运河带来的各种便利！”
宁子敬则摇头反驳道：“也未必都是便利，据我所知，这种内陆人工河道因为太过平缓，时间一长便很容易形成淤积，所以对河道的维护工作也会十分繁重，可能要比我们维护一条铁路的投入大得多。”
“既是如此，从海上运货就无需考虑航道维护了，那历朝历代为何不大力发展海运？”哈建义不解地追问道。
宁子敬道：“这一是过去的造船和航海技术有限，难以造就出足够规模的海上航运体系来满足运输需求。第二个原因嘛，就是历朝历代靠这条运河吃饭的人越来越多，所谓百万漕工衣食所系，谁想大力发展海运，谁就是在动这个群体的饭碗。”
哈建义听到这里就明白了：“说到底还是利益作祟！不过我国国号便有个海字，有史以来便是以海立国，想必石大人也不会放任前朝的做法影响我国的统治。”
“不好说。”对此略有所知的陶弘方摇头道：“我看过相关的资料，大明国专门设立了漕运府衙门，这衙门下面有十二万卫军的武装编制，那可是真正掌握兵权的实权衙门。又立了支运法、兑运法、改兑法等法律，完善漕运的管理制度。这其中涉及的利益极广，子敬所说的百万漕工，也并不是夸张的说法。如果处理不当，是会引发大乱的。”
历朝历代都使用这条运河来向北方输送粮食等大宗物资，到了大明统治时期，仅浙江一地的漕粮份额就达六十三万石，而且全征本色，不得减免，运输期间的费用全部由粮户承担。这样一来，各级官府便有了各种加耗派征的借口，由此自然也产生了无法杜绝的贪腐。
终大明一朝，都未能解决这其中的种种弊端。如今虽然换了人来治理天下，但能否圆满解决这前朝遗留下来的历史问题，那当然也不是一件容易的任务。石迪文虽然是公认的厉害人物，但也不是无所不能的神，至少船上这几个年轻人当下还想象不出，石迪文该用怎样的手段去处理这条运河背后所蕴藏的诸多麻烦。
船停稳之后，