台240匹马力柴油发动机。值得注意的是两艘船都是单桅双体船，硕大而宽阔的船身让其载重和海上适航性都大大优于同等吨位的普通帆船游艇。船上一应生活设施齐全，即便不使用发动机推进的情况下也能够很容易达到10节以上航速，而且船上的帆具索具都极易操作，只需两到三名船员便可驾驶。只要储备足够的物资，这两艘船在海上的自持力都可保持在半个月以上，就算到了另一个时空中，也可以作为海上快速交通和船员技能实习的工具继续使用。
当然有了这两艘船以后，执委会公布的个人行李限重令对北美帮这群人来说就不起作用了，只要船装得下他们想带多少就带多少。完成采购计划之后颜楚杰和施耐德先行返回广州，而北美帮除了要留下来负责最后的收货装船之外，还将驾驶这两条船向南穿过地中海，经过苏伊士运河、红海、亚丁湾一路驶入印度洋，在穿过马六甲海峡之后进入南海海域，最后与大部队在海南三亚会合。
这绝对将是一次非常坚苦的航程，持续时间可能会长达几个月。但北美帮却对此十分有兴趣并且坚持要在穿越前完成这次特殊旅程。用北美帮帆船专家王汤姆的话来说，跑完这一趟之后所能积累的水文航路资料，对去到另一个时空之后自行打通亚欧航道绝对会起到极为重要的作用。当然出于安全起见，这两艘船并不会深入大洋，一路上的行进路线也不会离开海岸线太远，毕竟他们的主要任务是运送这批军火在四月前赶到海南，否则整个穿越计划都将大受影响。
时间进入三月之后，执委会宣布全员进入最后准备阶段，所有最终参与计划的人员将分别在三亚和广州两地进行集结，同时全面停止吸纳新成员和大宗物资的购入。在四月初，三亚举办一年一度的“海天盛筵”期间，全体成员将一起完成最终的穿越。
执委会把最终行动定在这个时间一是考虑到在活动举办期间会有大量的游客从全国各地涌入三亚，穿越众这几百号人不会引起过多的关注；第二则是抱着穿越之前最后体验一把现代社会生活的念头，吃饱玩爽之后再上路也算不留遗憾。
先期赶到三亚的大多是工业、农业、建设等几个实业部门的成员，他们在穿越后就要开始在这片土地上复制近代工业文明，有大量的实地考察工作需要他们提前