驶出胜利港之后，两艘船并没有急着赶路，而是将船只交给了一帮新人水手来操作，几个老鸟只负责指挥他们的行动。这样做也是为了让新人水手们能更快地适应远航的生活，毕竟前些天的集训仅仅只是在家门口打转，每天训练几个小时就上岸了，而这次出行却有可能要在船上待上好些天，那种感受跟集训完全是两码事。好在执委会挑出的这批队员身体素质都还不错，到目前为止还没有发现有人出现强烈的晕船现象。
因为从胜利港到崖州这一段水域已经是熟门熟路跑过多次，这次考察队出行便没有再选择一路靠近海岸线航行，而是在绕过鹿回头角之后直接走了外海航线，从三亚湾的东西两岛南端驶过，直插南山角。
船队在崖州附近的宁远河口做了短暂的停靠，完成他们此行的另一个小任务——将工业部加工好的小型热水锅炉和一捆管道部件带给驻崖办。提前得到通知的驻崖办让张广雇了一辆牛车来这里等着，不过由于“飞速号”上没有吊装设备，众人只能通过搭建跳板把体积硕大的锅炉卸到码头上，十几个男人又扛又搬地忙乎了近半个小时，才把这个将近三百斤重的大家伙搬上了牛车。
离开宁远河口再次出发，因为由此向西的航线开始变得陌生，老船员们便接手了驾驶工作，选择了相对比较安稳的近海航线，一边航线一边对照地图记录沿岸状况。而这时候穿越众的黑科技就派上了大用场，有专人直接拍下海岸的照片，然后沿着航路行进的顺序进行排列，并标注出其中一些比较重要的地理辨识位置。这样下一批船员跑这条航线的时候，就有了十分明确的参照物而不仅仅只是枯燥的文字航线记录。
大约两小时之后，船队抵达了海南岛的西南角莺歌咀。后世整个中国南方最大的盐场——莺歌海盐场，便是座落在这里。这里临海的地方是一片数十平方公里的冲积平原，而在后世这片平原的大部分地区都被用来修建盐场，在二十世纪八十年代的时候，这里的海盐年产量就已经达到27万吨，放在17世纪来看简直就是一个天文数字了。
莺歌海地区一向是执委会发展计划当中的一个重要区域，这里的盐场可建设面积极大，至少是胜利港外海盐场公社的十倍以上，只要把这里充分开发出来，那么穿越集团未来的化工生产原料