单论船身的坚固度而言，荷兰帆船可是丝毫不输给海汉建造的这些战船，一些荷兰帆船在外层船板的厚度上甚至还具有一定的优势。但荷兰帆船和其他所有西方国家的船只一样有一个非常致命的短板，那就是没有水密隔舱。
水密隔舱这种船舶结构在唐代就已经发明出来，宋代之后在海船建造中得到了普遍使用，连一部分内河船也有采用这种结构。郑和船队下西洋的时候，所有海船都采用了水密隔舱结构。
这种隔舱在功能上有三个十分显著的优点，一是通过分割密封舱室的做法提高船体的抗沉性，二是利用水密隔板来增强船体横向强度，三是提高装卸效率，便于货物在运输途中的储藏和保管。
而从造船技术的角度来说，水密隔舱还有一个不得不提到的优点，那就是用水密隔板来取代了船身加设肋骨的工艺，从而让造船的流程大大得到简化，工期也得以缩短许多。
虽然这种先进的造船技术在郑和下西洋的时候就已经流传到海外，但西方国家真正将这种技术引进到自己的造船业当中并进行推广，却已经是十八世纪末，也就是距离现在这个时间点大约一个半世纪之后的事情。1795年英国人本瑟姆为英国皇家海军射击了六艘新型战船，才第一次将中式帆船的水密舱结构运用到西式战船的建造当中。
这种船体结构上的差异，每一名海汉海军成员在受训期间都接受过相关的知识培训，也明白这种差异在海上炮战中将会给双方船只带来怎样的影响。因此对于海上炮战这种交战方式，海汉一方的将士在心理上是具备了天然的优势。
随着双方船队距离的进一步缩短，终于开始有炮弹命中了荷兰帆船，而这个距离上仅仅依靠橡木船壳是无法抵御炮弹的巨大动能，很轻松就能在船身上撕出一个大洞，顺便扫清前进路线上的一切障碍。
被称之为费留特船（fyt）的荷兰帆船是在早期的西班牙大帆船基础上作出的改良型，将船壳轻量化并减少了武装和水手数量，并将吃水线以下的货舱加大。这种改动让荷兰帆船实现了高速化、轻量化、低成本、高载货量、便于建造等等目标，也是荷兰在短短时间内崛起为海洋帝国的重要原因之一。但这种帆船的缺点也非常致命，吃水很深，船壳却相对很薄，虽然相对激动灵